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Established Leaders in Valve Actuation GAMME GP MOTORISATIONS PNEUMATIQUES MANUEL D'INSTALLATION DE MAINTENANCE Publication F130F Date de Publication 04/08...
TABLE DES MATIÈRES GAMME GP INSTALLATION ET DE MAINTENANCE SECTION SOMMAIRE PAGE Introduction Installation Maintenance Spécifications de la graisse et de l'huile hydraulique Remplacement des étanchéités du cylindre Repérage des pannes Dessins / Nomenclature Annexe Réglage des boulons d'arrêt Réglage de l'interrupteur Mb1 Page 2 de 12 Publication F130F Date de Publication 04/08...
Ce manuel a été réalisé pour permettre à un utilisateur compétent d'installer, de faire fonctionner, de régler, d'inspecter et d'assurer la maintenance de la gamme GP de motorisations de Rotork Fluid Systems. Les utilisateurs sont chargés de respecter les consignes de ce manuel ainsi que toute documentation complémentaire accompagnant la motorisation ou les accessoires fournis par Rotork Fluid...
2.5.2 Les motorisations Rotork peuvent être montées sur des vannes dans presque toutes les positions désirées. Il est cependant habituel d'aligner la ligne centrale du cylindre sur la ligne centrale de la canalisation associée.
Cependant, une démarche préventive en matière de maintenance permet d'empêcher les temps d'arrêt coûteux et peut en fait réduire les frais de possession. Rotork peut fournir un contrat de maintenance de la motorisation adapté aux besoins individuels de chaque client.
Viscosité de l'huile de base à 100 °C - ASTM D445 : 32 cSt Note : Il s'agit de la spécification standard concernant la graisse pour les motorisations de Rotork Fluid Systems. Si une alternative était précisée et/ou fournie, elle serait indiquée dans la documentation spécifique au projet, disponible sur demande.
REMPLACEMENT DES ÉTANCHÉITÉ GAMME GP INSTALLATION ET DE MAINTENANCE Remplacement des étanchéités du cylindre Démontage 5.1.1 Déconnectez les raccords pneumatiques et de l'alimentation électrique. Pour les motorisations à retour à ressort, assurez-vous que la motorisation est en position de défaillance (soit à la fin de la course du ressort). 5.1.2 Enlevez l'écrou du boulon d'arrêt (33).
Dans le cas peu probable où une panne surviendrait, le tableau suivant de repérage des pannes est fourni pour aider le technicien de maintenance. Ce tableau est conçu pour couvrir une gamme aussi étendue que possible de motorisations de Rotork Fluid System.
DESSINS / NOMENCLATURE GAMME GP INSTALLATION ET DE MAINTENANCE ENSEMBLE DU CORPS CENTRAL ARTICLE DESCRIPTION MATÉRIAU QTÉ Acier au carbone ou fonte ductile Corps central Barre de guidage Acier allié - chromé Laiton/Acier inoxydable Soupape de sûreté Section transversale du corps central Dispositif de guidage Acier au carbone Acier au carbone ou fonte ductile...
ANNEXE A - Réglage des boulons d'arrêt GAMME GP INSTALLATION ET DE MAINTENANCE Réglage des boulons d'arrêt - Motorisations des gammes GP, GH, GO et HPG La course angulaire de la motorisation se règle avec des boulons vissés dans la bride d'extrémité du cylindre pneumatique/hydraulique et dans la bride de fermeture du corps central.
Réglage de l'interrupteur de fin de course MB1 Le MB1 est un boîtier pour l'interrupteur de fin de course, conçu et fabriqué par Rotork Fluid System ; il convient à une utilisation dans des environnements rudes et/ou dangereux. Il existe sous forme d'interrupteur à contact sec ou de détecteur de proximité. Contactez Rotork Fluid System ou consultez la publication F600E concernant les options de l'interrupteur et les détails de certification.