Čištění Baterií/Čištění Baterií Pro Pohon Vozidel - Exide Motive Power EPZS Notice D'utilisation

Čištění baterii
Čistota baterie je velmi důležitá, a to nejen kvůlí vnějšímu vzhledu, ale především kvůlí zábraně nehod, věcných škod, zkrácení životnosti a zvýšení
pohotovosti.
Čištění baterii a skříni je důležité pro zachování potřebné izolace článků vůčí sobě, vůčí zemi anebo vůčí cizím vodivym částem. Navíc se zabrání
škodám následkem koroze a plazivých proudů.
Izolační odpor pohonných baterii musí dle DIN EN 50272-3 obnášet nejméně 50 Ω na Volt jmenovitého napětí. U baterii pro elektrická pozemní vozidla
dle DIN EN 1175-1 nesmí izolační odpor být nižší, než 1000 Ω.
Baterie je elektrickým provozním prostředkem s vyvedenymi přípoji, které jsou proti doteku chráněny izolačními kryty. Toto však není srovnatelné s
elektrickou izolací, poněvadž mezi póly a přípoji, které jsou vyvedeny přes elektricky nevodivé plastové víko, panuje napětí.
Podle místa a trvání provozu nelze zabránit usazení prachu na baterii. Malá množství vyteklých částic elektrolytu během nabíjení baterie nad napětím
plynování vytváří na článcích anebo víkách blokůvíce anebo méně vodivou vrstvu. Touto vrstvou pak protékají t. zv. plíživé proudy. Následkem je
zvýšené a rozdílné samovybíjení jednotlivých článkůanebo blokůbaterii.
Toto je jeden z důvodů, proč si řidiči elektrovozidel stěžují na nedostatečnou kapacitu baterii po prostoji baterie přes víkend.
Protékají-li vyšší plazivé proudy, nelze vyloučit vznik elektrickych jisker, které mohou přivést ze zátek anebo ventilůčlánkůvystupující nabíjecí plyn
(třaskavý plyn) k explozi. Proto není čištění baterii pouze nutné pro zajištění vysoké pohotovosti, avšak je i podstatnou součásti dodržování předpisů
pro zábranu nehod.
Čištění vozidlových pohonných baterii
• V návodu pro použití pohonných vozidlových baterii je třeba dbát na pokyny, poukazující na vyskytující se nebezpečí.
• Za účelem čištění je nutné vyjmout baterie z vozidla.
• Stanoviště pro čištění baterii musí být zvoleno tak, aby při této činnosti vznikající odpadová voda s obsahem elektrolytu mohla být odvedena do
vhodného zařízení na zpracování odpadové vody. Při odklízení spotřebovaných elektrolytůanebo odpovídající splachovací vody se musí dbát
předpisůpro ochranu práce a zábranu úrazůjakož i právních předpisůpro vodu a odpadové látky.
• Musí se používat ochranné brýle a ochranný oděv.
• Zátky článkůse nesmí snímat ani otevírat, články musí zůstat uzavřené. Předpisy výrobce pro čištění musí být dodržovány.
• Částí baterie z plastů, zejména nádoby článků, smí být čištěny pouze vodou anebo ve vodě namáčenymi hadry bez přísad.
• Po očištění se povrch baterie osuší vhodnymi prostředky, na př. stlačenym vzduchem anbebo suchým hadrem.
• Kapalina, která vnikne do skříní baterií, se musí odsát a odklidit dle shora uvedených předpisů. (Podrobnosti k tomuto viz též návrh DIN EN 50272-
3, odstavec10.3 a 14, případně návod ZVEI: „Preventivní opatření při zacházení s elektrolytem pro olověné akumulátory".)
Pohonné vozidlové baterie se mohou čistit i vysokotlakovými čisticími přístroji. V tomto případě je třeba dodatečně dbát na pokyny návodu k použití
vysokotlakového čisticího zařízení.
Aby se při čištění zabránilo škodám na plastových částech jako víkách článků, izolaci spojek článkůa zátkách, je třeba pamatovat na následující:
• Spojky článkůmusí být pevně utažené anebo pevně zastrčené.
• Zátky článkůmusí být nasazené, t. zn. uzavřené.
• Nesmí se používat čisticích přísad.
• Nastavení maximálně přípustné teploty pro čisticí přístroj je: 140 °C. Tím se zpravidla zajistí, že ve vzdálenosti 30 cm za výstupní dýzou se
nepřekročí teplota 60 °C.
• Vzdálenost výstupní dýzy proudového čističe od povrchu baterie nemá být menší, než 30 cm.
• Maximální provozní tlak má obnášet 50 bar.
• Baterie se ostříkávají velkoplošně, aby se zamezilo přehřátí.
• Nesetrvávat paprskem déle, než 3 s na jednom místě.
• Po vyčištění se povrch baterie vysuší vhodnymi prostředky, na př. tlakovým vzduchem anebo suchými hadry.
• Nesmí se použvat horkovzdušné přístroje s otevřenym ohněm anebo se žhavicími dráty.
• Nesmí se překročit povrchová teplota baterie maximalně 60 °C.
• Kapalina, která vnikla do skříní baterií, se musí odsát a odklidit dle shora uvedených předpisů. (Podrobnosti k tomuto viz též návrh DIN EN 50272-
3, odstavec10.3 a 14, případně návod ZVEI: „Preventivní opatření při zacházení s elektrolytem pro olověné akumulátory".)
99