Nettoyage Des Batteries/Nettoyage Des Batteries D'entraînement De Véhicules; Nettoyage Des Batteries D'entraînement De Véhicules - Exide Motive Power EPZS Notice D'utilisation

Nettoyage des batteries
Une batterie doit absolument être maintenue propre, non seulement à cause de son apparence extérieure, mais surtout pour éviter les accidents et les
dommages matériels, ainsi que la réduction de la durée de vie et de la disponibilité des batteries.
Il est nécessaire de nettoyer les batteries et les bacs afin de conserver l'isolation requise des cellules les unes par rapport aux autres, envers la terre
ou d'autres pièces externes conductibles. Par ailleurs, cela exclut les dommages dûs à la corrosion et aux courants de perte.
La résistance d'isolation des batteries d'entraînement, conformément à la norme DIN EN 50272-3, doit atteindre au moins 50 Ω par volt de tension
nominale. Chez les batteries destinées aux chariots de manutention électriques selon la norme DIN EN 1175-1, la résistance d'isolation ne doit pas
être inférieure à 1000 Ω.
La batterie est un ustensile d'exploitation électrique muni de connexions extérieures qui possèdent une protection au toucher se composant de re-
couvrements isolants.
Cependant, cela n'équivaut pas a une isolation électrique, car la tension passe entre les pôles et les connexions qui sont posées à l'extérieur et qui
traversent un couvercle en plastique non conductible.
Il est impossible d'éviter un dépôt de poussière sur la batterie selon le lieu de montage et la durée d'utilisation. De faibles quantités de particules élec-
trolytiques qui s'échappent pendant la recharge de la batterie au-dessus de la tension de dégagement gazeux forment sur les cellules ou sur les cou-
vercles des blocs une couche dont la conductibilité est plus ou moins faible. C'est par cette couche que passent ensuite les courants de perte propre-
ment dits. Il en résulte une auto-décharge augmentée et variable des cellules ou des batteries monoblocs individuelles.
C'est une des raisons pour lesquelles les conducteurs des véhicules électriques se plaignent d'un manque de capacité après la non utilisation d'une
batterie pendant le weekend.
En présence de courants de perte plus importants, on ne peut pas exclure les étincelles électriques susceptibles de faire exploser le gaz de charge
(gaz explosif) qui s'échappe des bouchons des cellules ou des soupapes des cellules.
Ainsi, le nettoyage des batteries est nécessaire, non seulement pour garantir une haute disponibilité, mais il représente aussi un facteur essentiel pour
le maintien des réglementations relatives à la prévention d'accidents.
Nettoyage des batteries d'entraînement de véhicules
• Observer les avis de danger figurant dans les instructions d'emploi des batteries d'entraînement du véhicule.
• Démonter la batterie du véhicule pour la nettoyer.
• Choisir un endroit pour le nettoyage de manière à faire écouler l'eau de rinçage produite et qui contient des électrolytes, dans une installation de
traitement des eaux usées appropriée à cet effet. Observer les réglementations en matière de prévention d'accidents et de protection du travail,
ainsi que les réglementations légales sur l'eau et les déchets lors de l'élimination des électrolytes utilisés ou d'une eau de rinçage correspondante.
• Porter des lunettes de protection et des vêtements de protection.
• Il est interdit de retirer ou d'ouvrir les bouchons des cellules. Les cellules doivent rester fermées.
Observer les réglementations de nettoyage du fabricant.
• Les pièces en plastique de la batterie, en particulier les récipients des cellules, doivent être nettoyés uniquement à l'eau ou avec des chiffons de
nettoyage imbibés d'eau sans additifs.
• Après le nettoyage, sécher la surface de la batterie avec des moyens appropriés, par exemple, avec de l'air comprimé ou des chiffons de nettoyage.
• Le liquide qui a pénétré dans le bac de la batterie, doit être aspiré et éliminé sous le respect des réglementations mentionnées au préalable
(des détails à ce sujet figurent aussi dans l'ébauche de la norme DIN EN 50272-3, ou dans la fiche technique ZVEI:
[„Mesures de précaution lors de la manipulation des électrolytes pour les accumulateurs au plomb"]).
les batteries d'entraînement des véhicules peuvent aussi être nettoyées avec des appareils de nettoyage sous haute pression. A ce sujet, observer en
outre le mode d'emploi du nettoyeur sous haute pression.
Observer les points suivants pour éviter d'endommager les pièces en plastique - comme les couvercles des cellules, ainsi que l'isolation des raccords
entre les cellules et les bouchons, pendant le nettoyage:
• Les raccords entre les cellules doivent être vissés fermement ou enfoncés à fond.
• Les bouchons des cellules doivent être mis en place, c'est-à-dire fermés.
• Aucun additif ne doit être employé pour le nettoyage.
• Le réglage de température maximal admissible pour l'appareil de nettoyage est 140° C. En général, cela garantit qu'une température de 60° C n'est
pas dépassée à une distance de 30 cm derrière la buse de sortie.
• La distance entre la buse de sortie du nettoyeur à jet et la surface de la batterie ne doit pas être inférieure à 30 cm.
• La pression de service maximale doit se monter à 50 bar.
• Traiter au jet les batteries en grande surface pour éviter les surchauffes locales.
• Ne pas traiter un endroit au jet pendant plus de 3 s.
Après le nettoyage, sécher la surface de la batterie avec des moyens appropriés, par exemple, avec de l'air comprimé ou des chiffons de nettoyage.
• Il est interdit d'utiliser des appareils à air très chaud avec une flamme nue ou avec des fils incandescents.
• La température surfacique de la batterie ne doit pas dépasser la valeur maximale de 60° C.
• Le liquide qui a pénétré dans le bac de la batterie, doit être aspiré et éliminé sous le respect des réglementations mentionnées au préalable
(des détails à ce sujet figurent aussi dans l'ébauche de la norme DIN EN 50272-1, ou dans la fiche technique ZVEI:
[„Mesures de précaution lors de la manipulation des électrolytes pour les accumulateurs au plomb"]).
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