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Fonctions
11.2 Redondance avec l'IM 153-2
Format de l'heure
L'heure est distribuée en format ISP sur le réseau maître subordonné.
Pour cela, le télégramme ISP entier est transmis exactement dans le format dans lequel
l'IM 153-2 l'a reçu du PROFIBUS DP supérieur.
La composition du télégramme et la séquence de déroulement sont décrits dans
Interopérable Systems™ Project, Fieldbus Specification, System Management Services
Rev. 3.0
11.2
Redondance avec l'IM 153-2
11.2
Utilisation
Vous pouvez utiliser l'IM 153-2Bxx1 en redondance
• sur un automate SIMATIC S7-400H (p. ex. dans le Y-Link connecté à la CPU 417-4H)
• selon la norme
Conditions requises
• Montage sur modules de bus actifs
• 2 x IM 153-2 sur module de bus BM IM/IM
• System Redundancy (SR) est possible avec l'IM 153-2 à partir du nº de réf.
• Flying Redundancy (FR) est possible avec l'IM 153-2 à partir du nº de réf.
• En fonctionnement redondant, il n'est pas permis d'activer la fonction SYNC / FREEZE.
11-2
du 19.10.1993 (créé par ISP-Foundation).
Specification Slave Redundancy V1.2, nov. 2004 de l'organisation des utilisateurs de
PROFIBUS ; Order No : 2.212
– avec System Redundancy (SR)
– avec Flying Redundancy (FR)
Les modules de bus 6ES7195-7HD10-0XA0 et 6ES7195-7HD80-0XA0 garantissent la
haute disponibilité du Link et des temps de commutation plus courts en cas de
redondance.
Les modules de bus actifs et les modules d'interface utilisés doivent être mis en place
conformément aux règles de disposition mentionnées au chapitre
6ES7153-2Bxx1-0XB0.
6ES7153-2Bxx1-0XB0.
– Le réseau maître redondant doit être monté conformément aux exigences des
systèmes H.
– Pour configurer la Flying Redundancy, vous aurez besoin de la version actuelle de
l'outil Java de création GSD.
Remarque
STEP 7
ne permet pas de configurer un système H pour la Flying Redundancy.
Montage
Instructions de service, 02/2006, A5E00209064-15
.
DP/PA-Link et Y-Link
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