Mantis 7921 Manuel De L'utilisateur page 45

AVERTISSEMENT • DANGER
!
RETIRER LES FRAISES DE DÉMARRER LE MOTEUR
ET D'EFFECTUER DES RÉGLAGES.
QUE FAIRE SI LE RALENTI DU MOTEUR EST
TROP RAPIDE?
Que faire si le moteur tourne trop vite... ou si
les fraises tournent dès le démarrage de la
motobêche? Il peut être nécessaire d'ajuster la vis
de ralenti située directement sous les vis H et L.
La tourner lentement dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre. Le réglage est correct une
fois que les axes cessent de tourner au ralenti.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR SI LE MOTEUR
A DES RATÉS
Si le moteur a des ratés ou cale, il peut être
nécessaire de régler les vis de carburateur et de
ralenti.
En enlevant le capot du filtre à air, on peut voir
les deux vis de réglage du carburateur à côté du
bouton noir du starter (photo 1).
La vis ROUGE permet de régler le haut régime....
UTILISATION À HAUTE ALTITUDE
Ce moteur a été réglé à l'usine pour offrir des
performances satisfaisantes de démarrage, de
contrôle des émission et de durabilité jusqu'à une
altitude moyenne de 335 m (96,0 kPa et plus) au-
dessus du niveau de la mer. Pour préserver le bon
fonctionnement du moteur au-dessus de 335 m
d'altitude (96,0 kPa et moins), il peut être nécessaire
de faire régler le carburateur par un réparateur agréé
ECHO.
IMPORTANT
Si le moteur est réglé pour fonctionner au-dessus de
335 m d'altitude, le carburateur devra être réajusté
pour une utilisation en dessous de 335 m pour ne pas
endommager gravement le moteur.
NETTOYAGE DE LA LUMIÈRE ET DU SILENCIEUX
D'ÉCHAPPEMENT
Outillage nécessaire : Clé hexagonale de 4 mm,
racloir en bois ou en plastique
NETTOYAGE DE LA GRILLE DU
SILENCIEUX
1. Déposer la bougie.
2. Déposer le capot rouge du cylindre (D1),
tenu en place par 2 vis à tête Phillips (D2) et
une vis à tête six pans creux (D3) nécessitant
une clé Allen.
3. Cela donne accès au guide d'échappement
en métal, fixé par 3 autres vis à tête Phillips
(C1). Déposer le guide d'échappement.
4. Derrière le guide d'échappement (C2) se
Entretien de la motobêche 2 temps
!
Photo 1
La vis BLANCHE règle le bas régime du moteur.
Retirer d'abord les fraises de leur axe. Ensuite,
démarrer le moteur. Le laisser tourner pendant
deux à trois minutes. ACTIONNER BRIÈVEMENT
le volet de départ plusieurs fois de façon à l'ouvrir
et le fermer pendant la période de chauffage du
moteur afin purger tout air présent dans le circuit de
carburant.
Couper le moteur lorsqu'il a atteint sa température
de marche.
Tourner la vis ROUGE de réglage de haut
Pièces requise : Le cas échéant : Bouclier thermique
1. Détacher le fil de bougie de la bougie et déposer le
capot du moteur (2 vis).
2. Placer le piston au point mort haut. Déposer le
silencieux (A) et bouclier thermique (B).
3. Avec un racloir en bois ou en plastique, nettoyer
tous dépôts de la lumière d'échappement du
cylindre.
IMPORTANT
Ne jamais utiliser d'outil métallique pour racler la
calamine de la lumière d'échappement. Veiller à ne
pas rayer le cylindre ou le piston lors du nettoyage
de la lumière d'échappement. Ne pas laisser de
calamine entrer dans le cylindre.
4. Contrôler le bouclier thermique et le changer s'il
est endommagé.
5. Remonter le bouclier thermique et le silencieux.
trouve le joint de silencieux (C3) et la grille
de silencieux (C4). La grille est placée sous
le joint.
5. Si la grille (C4) est obstruée, elle doit être
nettoyée. Utiliser un produit de nettoyage pour
carburateur et une brosse non métallique.
Brosser la grille jusqu'à ce qu'on puisse voir
à travers.
6. Si la grille reste obstruée après plusieurs
tentatives de nettoyage, elle doit être
changée.
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régime dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre à fond jusqu'à la butée. Tourner ensuite
la vis BLANCHE de bas régime jusqu'en position
médiane entre ses deux positions extrêmes.
Redémarrer le moteur pour finir le réglage du
carburateur.
Faire tourner le moteur à plein régime pendant
deux à trois secondes pour éliminer tout excédent
de carburant. Revenir ensuite au ralenti.
À présent, accélérer plusieurs fois à fond pour
vérifier le passage sans à-coups du ralenti au plein
régime.
Si le moteur a des ratés, tourner la vis BLANCHE
de réglage du bas régime d'un huitième de tour
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Faire ensuite accélérer le moteur.
Répéter ce réglage jusqu'à obtenir un passage
sans à-coups vers le plein régime.
6. Serrer les boulons (ou écrous) de fixation du
silencieux à un couple de 9,0 à10,7 Nm (80 à 95
lb•po)
7. Démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu'à sa
température de marche.
8. Arrêter le moteur et resserrer les boulons (ou
écrous) de fixation au couple indiqué.
Table of Contents Part Number Index
9. Poser le capot du moteur et rattacher le câble de
SV-5C/2 Engine
bougie.
C1
C2
C3
C4
C8
C5
C9
C6
C7
AVERTISSEMENT •
!
DANGER
NE PAS UTILISER D'ESSENCE OU AUTRE
99922200869 - 8 -
SUBSTANCE INFLAMMABLE.
Engine Cover, Fancase, Starter
D1
D3
D2
!
REVISED 10/16/13
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