Carica Di Mantenimento - TecMate International Optimate PRO-S Mode D'emploi

INTERPRETAZIONE DELLE INDICAZIONI DEI LED DURANTE O DOPO IL TEST DI CONSERVAZIONE DELLA
TENSIONE:
ROSSO #9
TIPO DI BATTERIA VOLTAGGIO INF.
12,2V
CON TAPPI DI LEGGERE LA NOTA
RIEMPIMENTO SOTTOSTANTE
AGM SIGILL. MF LEGGERE LA NOTA
SOTTOSTANTE
GEL SIGILL. MF LEGGERE LA NOTA
SOTTOSTANTE
Se dopo i primi 30 minuti di test di conservazione della tensione rimangono accesi altri LED oltre al LED verde #7, il(i) LED che
lampeggiava(no) fi no a quel momento rimangono accesi, indicando che il risultato è confermato, il test è concluso ed è stato
avviato un CICLO DI CARICO DI MANTENIMENTO.
TEST PROLUNGATO DI CONSERVAZIONE DELLA TENSIONE:
conservazione della tensione lampeggia solo il LED VERDE #7, il test viene prolungato. Indicazione: il LED passa da pulsazione
singola (- - - -) a pulsazione doppia (-- -- --). Il test prolungato di conservazione della tensione verifi ca che non vi sia un
eccesso di autoscarica (causato dalla batteria stessa, dato che anche una batteria parzialmente danneggiata può inizialmente
conservare una potenza suffi ciente, per poi perderla molti più rapidamente del normale) o da una perdita di corrente superiore
al previsto attraverso l'impianto elettrico del veicolo.
Il test prolungato fi nisce dopo 11 ore e ½, o nel momento in cui la tensione della batteria scende sotto i 12,4V (LED GIALLO #8).
Alla fi ne del test prolungato di conservazione della tensione il(i) LED che lampeggiava(no) rimarranno accesi senza
lampeggiare, indicando che il risultato è confermato, il test è concluso ed è stato avviato un CICLO DI CARICO DI
MANTENIMENTO.
Note sui risultati dei test
NOTA 1: IN CASO DI RISULTATI DIVERSI DA #7 VERDE, SCOLLEGARE LA BATTERIA DALL'IMPIANTO ELETTRICO CHE SUPPORTA,
E RICOLLEGARE L'OPTIMATE. SE A QUESTO PUNTO SI OTTIENE UN RISULTATO MIGLIORE, QUESTO INDICA CHE LE PERDITE DI
ENERGIA SONO PARZIALMENTE DOVUTE A UN PROBLEMA DI IMPIANTO ELETTRICO E NON DI BATTERIA.
NOTA 2: Nel caso di una buona batteria che rimane in circuito con l'impianto elettrico del veicolo, qualora la diminuzione di
tensione fosse dovuta a una domanda di corrente dalla batteria di natura temporanea, l'indicazione LED può tornare a un livello
migliore, idealmente al verde.
NOTA 3: Il LED rosso #9 lampeggiante da solo, o i LED giallo #8 e rosso #9 lampeggianti insieme durante un test di 30 minuti
(o rimangono accesi in permanenza durante un periodo di carica di mantenimento) segnalano un problema serio. LED rosso /
LED giallo+rosso, (o LED giallo da solo per le batterie sigillate) signifi ca che dopo essere stata caricata la batteria non rimane in
tensione o che nonostante i tentativi fatti la batteria è irrecuperabile. Potrebbe trattarsi di un difetto della batteria stessa, tipo
una cella in corto circuito o in solfatazione totale, o, nel caso di una batteria ancora collegata all'impianto elettrico che alimenta,
il LED rosso #9 potrebbe segnalare una perdita di corrente dovuta a deterioramento dei cavi o di un interruttore o contatto, o ad
accessori in-circuito ad elevato consumo. Anche un carico improvviso dovuto ad esempio all'accensione dei fari mentre il
caricatore è collegato può dare adito a una signifi cativa diminuzione della tensione della batteria. Rimuovere sempre la batteria
dall'impianto elettrico che supporta, ricollegare l'OptiMate e ripetere il programma un'altra volta. Se i risultati negativi
persistono, si consiglio di portare la batteria in un'offi cina dotata di tester professionali per un esame più approfondito.
Nota fi nale sul test di concervazione della tensione
Questo test è fortemente indicativo delle condizioni della batteria ma non necessariamente defi nitivo. Per le batterie di
avviamento tali condizioni possono essere determinate con maggiore precisione con un TestMate™ mini che testa le batterie
da 12V durante l'avviamento, nonché il funzionamento del sistema di carica, o con un TestMate SPORT per tutte le batterie da
12V specifi camente utilizzate nel settore sportivo inclusi motocicli, ATV, moto d'acqua, o con un TestMate AUTOMOBILE
progettato per testare batterie da 12V utilizzate in applicazioni marine e automobilistiche.

CARICA DI MANTENIMENTO:

mantenimento seguiti e alternati con periodi di 30 minuti di 'riposo' durante i quali non vi è corrente di carica. Questo "ciclo di
lavoro al 50%" previene la perdita di elettrolite nelle batterie sigillate e minimizza la graduale perdita d'acqua dall'elettrolite
ROSSO #9 +
GIALLO #8
VOLTAGGIO 12,2
– 12,4V
SOSTITUIRE
SOSTITUIRE
SUBITO
SOSTITUIRE
SUBITO
Il CICLO di CARICA DI MANTENIMENTO consiste in 30 minuti di periodi di carica di
GIALLO #8 GIALLO #8 +
VERDE #7
VOLTAGGIO 12,4 VOLTAGGIO 12,5
– 12,5V – 12,7V
POTREBBE BUONA
RICHIEDERE
SOSTITUZIONE A
BREVE
SOSTITUIRE POTREBBE
RICHIEDERE
SOSTITUZIONE A
BREVE
SOSTITUIRE POTREBBE
RICHIEDERE
SOSTITUZIONE A
BREVE
Se alla fi ne dei primi 30 minuti del test di
VERDE #7
12,7V +
OTTIMA
BUONA
BUONA
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