TecMate International Optimate PRO-S Mode D'emploi page 29

Defekt in der Batterie selbst, etwa auf eine kurzgeschlossene Zelle oder völlige Sulfatierung zurückzuführen sein, oder, im Falle
einer Batterie, die noch an die Fahrzeugelektrik angeschlossen ist, weist die rote LED #9 eventuell auf einen Verlust von Strom
durch eine defekte Verkabelung oder einen defekten Schalter oder Kontakt oder einen Stromverbraucher in der
Fahrzeugelektrik hin. Auch eine plötzliche Belastung, etwa das Einschalten der Scheinwerfer, während das Ladegerät
angeschlossen ist, kann zu einem signifi kanten Abfallen der Batteriespannung führen. Trennen Sie grundsätzlich die Batterie
von der Elektrik, die sie speist, schließen Sie den OptiMate wieder an und lassen Sie das Programm erneut durchlaufen. Wenn
das schlechte Ergebnis weiter besteht, empfehlen wir, die Batterie in eine Fachwerkstatt zu bringen, die über die Ausrüstung
für eine gründlichere Untersuchung verfügt.
Abschliessender Hinweis zur Spannungshalteprüfung:
Diese Prüfung lässt zwar Rückschlüsse auf den Zustand der Batterie zu, ist aber nicht unbedingt ein abschließender Test -
genauer lässt sich der Zustand mit einem TestMate™mini ermitteln, der 12V-Batterien im Fahrzeug während des Anlassens
testet und außerdem die Funktion des Ladesystems überprüft, oder einem TestMate SPORT, der alle 12V-Batterien testet, die
speziell im Motorsportsektor verwendet werden, also unter anderem für Motorräder, ATV, Jet-Skis, oder einem TestMate
AUTOMOBILE zum Testen von 12V-Batterien in Booten und Kfz.
WARTUNGSLADUNG:
Der WARTUNGSLADEZYKLUS besteht aus 30-minütigen "Float"-Ladungsperioden, gefolgt von/
abwechselnd mit 30-minütigen Ruheperioden, in denen kein Ladestrom anliegt. Dieser "50% Zyklus" verhindert den Verlust
von Elektrolyt in gekapselten Batterien und minimiert den allmählichen Verlust von Wasser aus dem Elektrolyt in Batterien mit
Verschlusskappen und trägt damit erheblich zur Optimierung der Lebensdauer von unregelmäßig oder saisonal benutzten
Batterien bei. Die Schaltung versorgt die Batterie innerhalb eines sicheren Spannungslimits von 13,6 V mit Strom ("Float-
Ladung"), wobei die Batterie jeden noch so geringen Strom entnehmen kann, der nötig ist, um sie bei voller (oder annähernd
voller) Ladung zu halten und die kleinen elektrischen Belastungen auszugleichen, die Verbraucher im Fahrzeug oder
Bordcomputer, oder die natürliche allmähliche Selbstentladung der Batterie selbst darstellen. Während des
Wartungsladungszyklus wird das ursprünglich festgehaltene Prüfungsergebnis weiter angezeigt, sofern sich das Ergebnis nicht
verschlechtert (unerwarteter Zustand von Fahrzeug oder Batterie), bis der PRÜF- und WARTUNGSZYKLUS wiederholt wird.
WIEDERHOLUNG VON PRÜF- UND WARTUNGSZYKLEN:
Der Spannungshalteprüfungszyklus, gefolgt vom
Wartungsladungszyklus, wiederholt sich 24 Stunden nach Beginn der ersten Prüfung und wird so lange wiederholt, wie das
Ladegerät angeschlossen ist.
HINWEIS: OptiMate PRO-S Auswahl NEW: Test wird nicht wiederholt, WARTUNGSLADUNGSZYKLUS wird fortgesetzt.
WARTUNG EINER BATTERIE ÜBER EINEN LÄNGEREN ZEITRAUM:
Das OptiMate wartet monatelang sicher, eine
Batterie, deren grundlegender Zustand gut ist.
Überprüfen Sie mindestens einmal alle zwei Wochen, ob die Verbindungen zwischen Ladegerät und Batterie sicher sind,
klemmen Sie bei Batterien mit Verschlussdeckeln die Batterie vom Ladegerät ab, prüfen Sie in den einzelnen Zellen den
Elektrolytstand, füllen Sie die Zellen bei Bedarf auf (mit destilliertem Wasser, NICHT mit Säure), und schließen Sie die
Batterie wieder an. Beachten Sie beim Umgang mit Batterien oder bei Arbeiten in ihrer Nähe immer sorgfältig die oben
genannten SICHERHEITSWARNUNGEN.
Ladedauer
Die Zeit, die der OptiMate PRO-S oder PRO2 mindestens für einen Lade- und Prüfzyklus und die Ermittlung eines Ergebnisses
braucht, beträgt, auch bei einer vollständig geladenen Batterie, 45 Minuten. Die Ladedauer bei Verwendung der Auswahl 2A
beim PRO-S oder eines der Ausgänge am PRO 2 bei einer leeren aber ansonsten unbeschädigten Batterie entspricht ungefähr
40% des Ah-Wertes der Batterie, also sollte es bei einer 20Ah-Batterie nicht länger als rund 8 Stunden dauern, bis die
Spannungshalteprüfung erreicht ist (§ 7). Bei tiefentladenen Batterien kann dies erheblich länger dauern. Ladezeiten bei
anderen Stromeinstellungen des PRO-S sind ungefähr proportional.
Wird der OptiMate PRO2 bei einer stark entladenen Autobatterie größerer Kapazität verwendet, lässt sich eine volle Ladung
eventuell nicht innerhalb der Ladesicherheitsgrenze von 48 Stunden erreichen. Befolgen Sie in diesem Fall das unten
geschilderte Reset-Verfahren. In solchen Fällen kann längerer Dauerbetrieb des Ladegeräts bei maximalem Ausgang und hohen
Umgebungstemperaturen dazu führen, dass das Ladegerät relativ heiß wird. Schalten Sie das Ladegerät ab und lassen Sie es
auf Raumtemperatur abkühlen, bevor Sie das Ladegerät wieder anschließen, um den Ladevorgang abzuschließen.
Abklemmen oder zurücksetzen des Lade- oder Prüfzyklus
Bei eingeschaltetem Ladegerät dürfen Verbindungen nicht direkt an den Batteriepolen hergestellt oder unterbrochen werden.
Schalten Sie die Wechselstromversorgung immer am Schalter auf der Rückseite des Ladegeräts ab, bevor Sie die Klemmen von
den Batteriepolen entfernen. Wenn der Wechselstromschalter auf ON gestellt wird, blinken alle LADE- und PRÜF-LEDs (LED #5
bis 9) zweimal auf, um zu bestätigen, dass der Mikroprozessor intakt ist, unabhängig davon, ob das Ladegerät an eine Batterie
angeschlossen ist oder nicht.
HINWEIS: Nur OptiMate PRO-S: Wenn mit dem Auswahlschalter zwischen NEW und 2/4A gewechselt wird, wird das
Programm zurückgesetzt und das neu ausgewählte Programm fortgeführt.
Mit einer der folgenden Methoden können Sie das Lade- und Prüfprogramm zurückstellen:
1. Stellen Sie den Wechselstromschalter auf OFF, warten Sie, bis die POWER-LED erlischt und stellen Sie den Schalter wieder
auf ON.
2. Trennen Sie den Stecker am Ausgangskabel des Ladegeräts vom Anschluss am abnehmbaren Batterieanschluss-Set, warten
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