Manoeuvres De Vol; Régime De Vol Normal; Visite Pré Vol; Décollage - Gradient Golden 2 22 Manuel D'utilisation

La course d'accélérateur entre poulies est de 15 cm. Assurez-vous, au réglage de votre
barreau d'accélérateur, que vous pouvez en utiliser toute la course.

5. MANOEUVRES DE VOL

Ce manuel est conçu comme un guide des principales possibilités de votre nou-
veau parapente GOLDEN 2. En aucun cas, il ne remplace un manuel d'appren-
tissage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente.
5.1. Régime de vol normal
5.1.1. Visite pré vol
Une visite pré vol est essentielle pour la sécurité du vol et c'est pourquoi vous devez y
être très attentif. En premier, vous devez vérifier que la voile, les suspentes et les élé-
vateurs ne sont pas abîmés ni accrochés quelque part. N'oubliez pas, non plus, votre
sellette et votre parachute de secours.
Avant le décollage étalez la voile en arc de cercle et vérifiez que:
∗ toutes les ouvertures de caissons sont libres
∗ aucune suspente n'est enroulée autour de - ou sous - la voile
∗ aucune suspente n'est emmêlée ou ne présente des nœuds
∗ aucune branche, touffe d'herbe ou autre objet n'est emmêlé dans les suspentes
∗ les élévateurs ne sont pas "twistés"
∗ les suspentes de freins jouent librement dans les poulies
∗ les nœuds des poignées de freins sont serrés
∗ les maillons des élévateurs sont serrés
5.1.2. Décollage
Le gonflage de la Golden 2 est immédiat, soit face à la pente, soit face à la voile.
Une traction dynamique des élévateurs frontaux (A couleur rouge) amène l'aile sim-
plement et facilement au-dessus du pilote. L'aile gonfle à partir du centre de façon
équilibrée et régulière. La GOLDEN 2 n'a pas tendance à dépasser le pilote et elle se
stabilise rapidement au-dessus de sa tête. N'oubliez pas le contrôle visuel de l'aile et
des suspentes avant le décollage effectif.
Une légère pression sur les freins peut faciliter le décollage.
5.1.3. Vol
Quand les freins sont relâchés, la GOLDEN 2 est calée pour voler à la finesse maxi-
mum. Le taux de chute minimum s'obtient avec une traction symétrique sur les com-
mandes d'environ 20%-25% de leur course.
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