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4.
Aspen5 24 : 230 cm, Aspen5 26 : 240 cm, Aspen5 28 : 250 cm.
Des freins trop courts peuvent
1. occasionner une fatigue à cause d'une position inhabituelle des bras
2. empêcher la sortie d'une figure de vol instable et
3. réduire notablement la plage de vitesse de votre aile.
Des freins trop longs peuvent
a) gêner le contrôle de la voile pendant le décollage
b) réduire le contrôle dans certaines configurations de vol extrêmes
c) rendre difficile l'exécution d'une bonne ressource à l'atterrissage.
Chaque suspente de freins sera solidement attachée à sa poignée. N'utilisez que des nœuds
vous garantissant une bonne fixation.
4.2. Installation de l'accélérateur
L'Aspen5 est équipée d'un système d'accélérateur très efficace manœuvré avec les pieds.
L'appui sur le barreau d'accélérateur raccourcit les élévateurs A, B, réduisant ainsi l'angle
d'attaque de la voile.
La course d'accélérateur entre poulies est de 16.5 cm (taille 28). Assurez-vous, au réglage
de votre barreau d'accélérateur, que vous pouvez en utiliser toute la course. Pour certains
pilotes un accélérateur double barreau pourra être nécessaire.
5. Manoeuvres de vol
Ce manuel est conçu comme un guide des principales possibilités de votre nouveau
parapente Aspen5. En aucun cas, il ne remplace un manuel d'apprentissage du pilotage ni
une formation au pilotage du parapente.
5.1 Régime de vol normal
5.1.1 Visite pré vol
Une visite pré vol est essentielle pour la sécurité du vol et c'est pourquoi vous devez y être
très attentif. En premier, vous devez vérifier que la voile, les suspentes et les élévateurs ne
sont pas abîmés ni accrochés quelque part. N'oubliez pas, non plus, de vérifier votre sellette
et votre parachute de secours. Avant le décollage étalez la voile en arc de cercle et vérifiez
que:
● toutes les ouvertures de caissons sont libres
● aucune suspente n'est enroulée autour de - ou sous - la voile
● aucune suspente n'est emmêlée ou ne présente des nœuds
● aucune branche, touffe d'herbe ou autre objet n'est emmêlé dans les suspentes
● les élévateurs ne sont pas «twistés»
● les suspentes de freins jouent librement dans les poulies
● les nœuds des poignées de freins sont serrés
● les maillons des élévateurs sont serrés
5.1.2 Décollage
Le gonflage de l'Aspen5 est immédiat, soit face à la pente, soit face à la voile.
Une traction dynamique des élévateurs frontaux (A couleur rouge) amène l'aile simplement
et facilement au-dessus du pilote. L'aile gonfle à partir du centre de façon équilibrée et
régulière. L'Aspen5 n'a pas tendance à dépasser le pilote et elle
se stabilise rapidement au-dessus de sa tête. N'oubliez pas le contrôle visuel de l'aile et
des suspentes avant le décollage effectif. Une légère pression sur les freins peut faciliter le
décollage.
5.1.3 Vol
Quand les freins sont relâchés, l'Aspen5 est calée pour voler à la finesse maximum. Le taux
Gradient s.r.o., Plzenska 221/130, 150 00 Praha 5, tel+fax +420257216319, www.gradient.cx, gradient@gradient.cx.
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