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7.
5.3 Manœuvres de pilotage avancé
Quelle que soit la catégorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa
certification, en turbulences ou en thermiques puissants, il peut vous arriver tous types de
fermetures. L'Aspen5 se comporte très sainement dans ces situations. Certes, non seulement
L'Aspen5 s'accommode des régimes de vol exceptionnels, mais elle offre, en outre, un niveau
de sécurité au-dessus de la moyenne dans sa catégorie. Cependant, vous devez suivre toutes
les règles de sécurité pendant ces manœuvres et toujours surveiller votre altitude.
Avant d'accomplir des manœuvres de vol spéciales, rappelez-vous que:
- Vous devez vous entraîner à jeter le parachute de secours au sol sur un simulateur jusqu'à
ce que ce geste devienne automatique et efficace.
- Une perte d'altitude rapide et des forces de rotation considérables peuvent survenir durant
les manœuvres instables. Prenez ces facteurs en considération pour le déploiement de votre
parachute de secours.
5.3.1. Fermeture asymétrique
Mise en œuvre: Saisir l'élévateur extérieur A d'un côté et le tirer doucement vers le bas.
L'extrémité de l'aile se replie sous l'intrados en formant une oreille. La taille de l'oreille
dépend de l'amplitude de la traction sur l'élévateur et du nombre de suspentes tirées. Vous
pouvez arrêter toute tendance à tourner en freinant du côté ouvert et en transférant le poids
du corps du côté ouvert de l'aile.
Sortie: en conditions normales, l'Aspen5 rouvre spontanément lorsque l'élévateur est
relâché. Le temps de réouverture et la perte d'altitude peuvent être réduits par une action
adaptée du pilote. Pour arrêter toute tendance à tourner, freinez du côté ouvert sans sur-
pilotage pour ne pas le décrocher et transférez le poids du corps du côté ouvert de l'aile. Si la
fermeture persiste, regonflez l'aile en pompant avec le frein du côté fermé.
Attention: cette manœuvre doit être effectuée prudemment. Du fait de la compacité du
bord d'attaque, il est très difficile de doser la traction de l'élévateur vers le bas pour fermer
la bonne proportion de l'aile. C'est particulièrement vrai pour la fermeture à 75% accélérée
à fond. Des suspentes supplémentaires sont utilisées pour l'homologation. Nous conseillons
de ne pas réaliser cette manœuvre sans ces suspentes.
5.3.2. Fermeture frontale
Mise en œuvre: Saisir le haut des quatre élévateurs A et tirer les vers le bas jusqu'à ce que
le bord d'attaque se ferme.
Sortie: en conditions normales, l'Aspen5 retrouve spontanément son vol normal dès que les
élévateurs avant sont relâchés. L'ouverture peut être facilitée en appliquant un peu de freins
de chaque côté simultanément.
Attention: Il est très important d'exécuter cette manœuvre très précisément. En raison de la
compacité du bord d'attaque, il est très difficile de trouver le bon dosage pour tirer les A vers
le bas. Si vous tirez trop vite, vous risquez une fermeture frontale massive.
5.3.3. Décrochage parachutal
Mise en œuvre: Enfoncer doucement les deux freins jusqu'à ce que le taux de chute augmente
significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle. La pression sur les freins
doit être contrôlée de telle sorte que le parapente reste gonflé et ne passe pas en décrochage.
Sortie: L'Aspen5 ne peut pas rester en phase parachutale stabilisée. Donc, quand les freins
sont relâchés, l'aile revient automatiquement en vol normal. En cas de besoin, vous pouvez
accélérer le retour au vol normal en enfonçant avec force les deux freins puis en les relâchant
rapidement, soit en tirant sur les «A» légèrement.
Attention: si vous tirez trop sur les «A», vous pouvez occasionner une fermeture frontale du
bord d'attaque.
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