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8.
5.3.4. Décrochage
Mise en œuvre: Prenez un tour ou tours de freins dans les mains et baissez les toutes les
deux en même temps doucement. Les maintenir jusqu'à ce que l'aile tombe derrière le
pilote et prenne la forme caractéristique en croissant. Maintenez vos mains fermement (en
les collant contre la sellette, par exemple) et faites attention de ne pas relâcher les freins
prématurément ou asymétriquement.
Sortie: L'Aspen5 sort spontanément d'un décrochage dès que les freins sont relâchés
régulièrement. Pendant une sortie normale de décrochage, l'Aspen5 ne présente aucune
tendance extrême telle qu'une forte abattée devant le pilote. Si les freins sont relâchés trop
tôt ou trop rapidement, l'aile a tendance à effectuer une abattée. Cette abattée peut être
contrôlée par un freinage adapté des deux côtés simultanément.
Attention: Quand les freins sont relâchés asymétriquement, il arrive de constater une grosse
fermeture asymétrique suivie d'un départ en autorotation.
5.3.5. Décrochage asymétrique
Mise en œuvre: Ralentir en freinant presque jusqu'à la vitesse minimum. Enfoncer
complètement un frein en relâchant simultanément la commande opposée. Du fait que
le côté décroché tombe en arrière, l'aile subit une séparation des filets d'air d'un côté qui
occasionne une vrille et une perte rapide d'altitude.
Sortie: en conditions normales, l'Aspen5 est capable de sortir spontanément d'une vrille
à plat lorsque les freins sont relâchés.
Attention: En général, lorsqu'il y a une rotation rapide ou longue et que les freins sont
relâchés trop rapidement, la voile peut effectuer une abattée suivie d'une grosse fermeture
asymétrique.
Avertissement: Dans tous les régimes de vol où l'on constate un décrochage total ou partiel
des filets d'air, on constate toujours une augmentation rapide du taux de chute et une
importante perte d'altitude.
Rappel: Une fausse manœuvre au mauvais moment peut transformer une situation bien
agréable en un dangereux problème qui peut, en plus, exposer votre parapente à des forces
qui risquent de l'endommager. N'exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de
stages de pilotage et avec un parachute de secours!
6. Entretien de votre parapente
Si vous utilisez votre parapente avec soin et l'entreposez à un endroit approprié, vous pourrez
en profiter très longtemps. Si, par contre, vous négligez son entretien, son entreposage
et que vous utilisiez des produits nettoyants inadaptés, sa durée de vie peut en être
significativement réduite et son utilisation pourrait s'en avérer dangereuse.
Vous devez observer ces règles:
Choisissez des endroits convenables pour décoller. Des suspentes accrochées à des racines
ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d'ancrage. Des suspentes
coincées peuvent s'abîmer ou déchirer le tissu de l'aile.
A l'atterrissage, ne laissez jamais l'aile retomber sur le bord d'attaque. L'effet de ce choc et de
l'augmentation de pression peut affaiblir l'enduction, les cloisons et les coutures.
Protégez la voile des contraintes inutiles. Une manipulation inconsidérée de votre voile, par
exemple en la traînant sur l'herbe, le sol, le sable ou les rochers réduira sa durée de vie et
augmentera sa porosité.
Pendant la préparation de votre aile au décollage ou bien pendant sa manipulation au sol,
prenez garde de ne pas marcher sur les suspentes ni sur le tissu.
Ne faites pas de nœuds inutiles aux suspentes. Les méthodes de pliage avec des nœuds,
utilisées pour les parachutes ne sont pas adaptées pour les parapentes.
Gradient s.r.o., Plzenska 221/130, 150 00 Praha 5, tel+fax +420257216319, www.gradient.cx, gradient@gradient.cx.
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