Décrochage Parachutal Aux "B; 360° Engagés; Manœuvres De Pilotage Avancé - Gradient Bright5 Manuel D'utilisation

6.
Réouverture: En temps normal, la BRIGHT5 rouvre automatiquement au relâché des
élévateurs. L'ouverture peut être accélérée en pompant doucement plusieurs fois avec les
deux freins symétriquement.
5.2.2. Décrochage parachutal aux "B"
C'est une méthode très efficace et selon l'amplitude de la traction des «B», vous pouvez
obtenir des taux de chute de 5 à 10 m/s.
Mise en œuvre: Saisir les élévateurs «B» en haut aux maillons et les tirer doucement vers
le bas jusqu'à ce que la voile présente une cassure sur toute l'envergure au niveau des
points d'ancrage des «B» sur l'intrados. Votre taux de chute augmente considérablement
cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement à zéro. Ne vous inquiétez
pas lorsque les filets d'air se détachent de l'extrados et que l'aile rentre en phase
parachutale en n'avançant plus. Elle va aussitôt se stabiliser au-dessus de votre tête.
Sortie: En relâchant les «B», la BRIGHT5 revient spontanément au vol normal sans
décrocher ni faire une abattée devant le pilote. Relâcher les élévateurs doucement et
symétriquement.
ATTENTION: Tirer symétriquement et en même temps. Si les élévateurs «B» sont relâchés
inégalement, l'aile peut engager un virage. Si les élévateurs «B» sont relâchés lentement et
très inégalement, l'aile pourrait partir en vrille.
5.2.3. 360° engagés
Les 360° engagés sont la méthode de descente rapide la plus efficace. Chaque pilote devrait
être capable d'effectuer cette manœuvre et, un jour, vous risquez d'en avoir besoin. Soyez
toujours conscients de votre altitude qui décroît très rapidement lors des 360°. Le taux de
chute atteint en 360° engagés peut dépasser 14 m/s. Pendant la manœuvre, le pilote et
l'aile vont subir d'importantes forces centrifuges: La surcharge peut dépasser 3 g (!), ce qui
représente une énorme contrainte pour le pilote et l'aile.
Mise en œuvre: Enfoncez doucement et régulièrement une commande de freins de telle
sorte que la voile passe d'un 360° normal à un virage serré puis en 360° engagés. La transition
peut être facilitée en déplaçant le poids vers l'intérieur du virage. Surveillez la tension de la
commande pendant toute la manœuvre - un relâchement de la tension signale une surcharge
de l'aile et un risque de décrochage asymétrique.
Sortie: LA BRIGHT5 sort spontanément des 360° engagés dès que les freins sont relâchés.
Relâchez-les doucement et finissez vos 360° engagés en conservant une marge de sécurité
par rapport au sol.
ATTENTION: Pensez à avoir une position neutre (centrée) dans la sellette: un transfert de
poids à l'intérieur du virage peut ralentir la sortie.
5.3. Manœuvres de pilotage avancé
Quelle que soit la catégorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa
certification, en turbulences ou en thermiques puissants, il peut vous arriver tous types
de fermetures. La BRIGHT5 se comporte très sainement dans ces situations. Certes, non
seulement La BRIGHT5 s'accommode des régimes de vol exceptionnels, mais elle offre, en
outre, un niveau de sécurité au-dessus de la moyenne dans sa catégorie. Cependant, vous
devez suivre toutes les règles de sécurité pendant ces manœuvres et toujours surveiller
votre altitude.
Avant d'accomplir des manœuvres de vol spéciales, rappelez-vous que:
• Vous devez vous entraîner à jeter le parachute de secours au sol sur un simulateur jusqu'à
ce que ce geste devienne automatique et efficace.
• Une perte d'altitude rapide et des forces de rotation considérables peuvent survenir durant
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