Fermeture Asymétrique; Fermeture Frontale; Décrochage Parachutal; Décrochage - Gradient Bright5 Manuel D'utilisation

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les manœuvres instables. Prenez ces facteurs en considération pour le déploiement de votre
parachute de secours.
5.3.1. Fermeture asymétrique
Mise en œuvre: Saisir l'élévateur extérieur A d'un côté et le tirer doucement vers le bas.
L'extrémité de l'aile se replie sous l'intrados en formant une oreille. La taille de l'oreille
dépend de l'amplitude de la traction sur l'élévateur et du nombre de suspentes tirées. Vous
pouvez arrêter toute tendance à tourner en freinant du côté ouvert et en transférant le poids
du corps du côté ouvert de l'aile.
Sortie: en conditions normales, la BRIGHT5 rouvre spontanément lorsque l'élévateur est
relâché. Le temps de réouverture et la perte d'altitude peuvent être réduits par une action
adaptée du pilote. Pour arrêter toute tendance à tourner, freinez du côté ouvert sans sur-
pilotage pour ne pas le décrocher et transférez le poids du corps du côté ouvert de l'aile. Si la
fermeture persiste, regonflez l'aile en pompant avec le frein du côté fermé.

5.3.2. Fermeture frontale

Mise en œuvre: Saisir le haut des quatre élévateurs A et tirer les vers le bas jusqu'à ce que
le bord d'attaque se ferme.
Sortie: en conditions normales, la BRIGHT5 retrouve spontanément son vol normal dès que
les élévateurs avant sont relâchés. L'ouverture peut être facilitée en appliquant un peu de
freins de chaque côté simultanément
5.3.3. Décrochage parachutal
Mise en œuvre: Enfoncer doucement les deux freins jusqu'à ce que le taux de chute augmente
significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle. La pression sur les freins
doit être contrôlée de telle sorte que le parapente reste gonflé et ne passe pas en décrochage.
Sortie: La BRIGHT5 ne peut pas rester en phase parachutale stabilisée. Donc, quand
les freins sont relâchés, l'aile revient automatiquement en vol normal. En cas de
besoin, vous pouvez accélérer le retour au vol normal en enfonçant avec force les
deux freins puis en les relâchant rapidement, soit en tirant sur les «A» légèrement.
ATTENTION: si vous tirez trop sur les «A», vous pouvez occasionner une fermeture frontale
du bord d'attaque.
5.3.4. Décrochage
Mise en œuvre: Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux commandes doucement.
Les maintenir jusqu'à ce que l'aile tombe derrière le pilote et prenne la forme caractéristique
en croissant. Maintenez vos mains fermement (en les collant contre la sellette, par exemple)
et faites attention de ne pas relâcher les freins prématurément ou asymétriquement.
Sortie: La BRIGHT5 sort spontanément d'un décrochage dès que les freins sont relâchés
régulièrement. Pendant une sortie normale de décrochage, la BRIGHT5 ne présente aucune
tendance extrême telle qu'une forte abattée devant le pilote. Si les freins sont relâchés trop
tôt ou trop rapidement, l'aile a tendance à effectuer une abattée. Cette abattée peut être
contrôlée par un freinage adapté des deux côtés simultanément.
ATTENTION: Quand les freins sont relâchés asymétriquement, il arrive de constater une
grosse fermeture asymétrique suivie d'un départ en autorotation.
5.3.5. Décrochage asymétrique
Mise en œuvre: Ralentir en freinant presque jusqu'à la vitesse minimum. Enfoncer
complètement un frein en relâchant simultanément la commande opposée. Du fait que
le côté décroché tombe en arrière, l'aile subit une séparation des filets d'air d'un côté qui
occasionne une vrille et une perte rapide d'altitude.