Table des Matières
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1.
1. Introduction
Nous vous félicitons pour l'achat de votre nouvelle GRADIENT Aspen5 !
Après 3 ans de succès et plus de 1000 Aspen4 vendues dans le monde, GRADIENT propose
l'Aspen5, la nouvelle génération en catégorie EN C.
Notre but était de créer une aile d'une conception entièrement nouvelle, qui suive à la fois
les derniers développements de la technologie du parapente, mais aussi qui utilise les plus
récents matériaux; une aile qui apporterait une amélioration de performance importante
et remarquable, mais offre toujours au pilote le confort, la dynamique, la maniabilité et la
sécurité typique des ailes Gradient.
En employant le système DD-System doubles diagonales avec le concept réel des 3 lignes,
nous avons réduit le nombre des cloisons porteuses et des points d'ancrage et de ce fait
réduit la longueur totale des suspentes.
Pour le développement de l'Aspen5, GRADIENT a testé un grand nombre de prototypes dans
diverses conditions, petit soaring, vent fort, thermiques faibles, modérés et très forts au
Kenya en Afrique, le terrain d'essai favori de Gradient.
L'Aspen5 est conçue comme une aile de catégorie EN C et est donc destinée à des pilotes
d'expérience, capables de pilotage actif. Des performances remarquables, une maniabilité
agréable, un comportement prévisible et une stabilité en vol accéléré font de l'Aspen5 une
solution intéressante pour un grand nombre de pilotes de cross-country.
Nous espérons que les qualités de vol et la construction de votre aile vous satisferont.
Ce manuel vous apportera des informations qui vous aideront à voler en toute sécurité et à
conserver votre aile en bon état.
Si, après lecture de ce manuel, vous avez des doutes ou des questions, n'hésitez pas à nous
contacter ou à contacter tout revendeur GRADIENT.
Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos interrogations.
Nous accueillerons avec intérêt vos commentaires au sujet de votre nouvelle Aspen5.
2. Votre parapente
2.1. Description technique
La forme à plat de l'aile est une ellipse allongée avec une légère distorsion positive du bord
d'attaque. Cela signifie que les stabilos sont légèrement décalés vers l'arrière. Cette forme
moderne confère à la voile un certain nombre d'avantages.
Le profil de l'aile a été spécialement développé pour offrir un maximum de stabilité sur
la plus grande plage de vitesses possible. La répartition de l'épaisseur et du centre de la
voûte procure une résistance maximale à la séparation prématurée des filets d'air et à la
fermeture du bord d'attaque. La position et la taille des ouvertures des caissons contribuent
à cet objectif.
Le bord d'attaque est renforcé en intégrant nylon et élastique. Cela assure un gonflage
optimal et aide à maintenir le bord d'attaque en forme à haute vitesse.
Le DD-System unique offre la possibilité de n'avoir que 48 points d'ancrage sur l'aile et donc
moins de 233 m de suspentes pour la taille 26.
La position des points d'ancrage améliore la stabilité à grande vitesse – un point essentiel
des parapentes modernes de performance.
Le concept de répartition des suspentes sur trois lignes et trois niveaux avec seulement deux
suspentes basses est utilisé.
Les étages hauts et intermédiaires, de diamètres progressifs, sont fabriqués avec une
suspente non gainée spéciale, très résistante. Toutes ces suspentes peuvent ainsi être
épissurées, offrant la meilleure résistance maximale, une excellente longévité et la trainée
la plus faible possible.
La combinaison astucieuse du Dyneema et du Vectran dotés de caractéristiques de
rétrécissement différentes permet de conserver la géométrie et le calage du suspentage
très longtemps.
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