Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3 .2
Aufstellung der Bugschraube ins Tunnelrohr
Bei der Platzwahl wo die Bugschraube in das Tunnelrohr eingebaut
werden soll, ist zu bedenken daß die Bugschraube NIE aus dem Tun-
nelende herausragen darf.
Vorzugsweise befindet sich die Schraube auf der Schiffsachse, muß
aber von außen jederzeit erreichbar sein.
3 .3
Übergang vom tunnelrohr zum schiffsrumpf
Eine Direktverbindung vom Tunnelrohr zum Schiffsrumpf, ohne Mu-
schel, ergibt einen befriedigenden Erfolg.
A
R
D
D = 185 mm
R = 20 mm
A
Ein Direktübergang zum Schiffsrumpf kann scharfkantig sein.
B
Es ist jedoch besser, den Übergang mit einem Radius 'R' von ca.
0,1 x D abzurunden.
C
Noch besser ist es, schräge Seiten 'C' von 0,1 bis 0,15 x D zu ver-
wenden.
Der Übergang vom Tunnelrohr zum Schiffsrumpf, mit Muschel, pro-
duziert einen niedrigeren Rumpfwiderstand während der normale
Fahrt.
A
R
D
D = 185 mm
R = 20 mm
A
Der Übergang zum Schiffsrumpf, mit Muschel, kann scharfkan-
tig gemacht werden.
B
Besser ist es, den Übergang mit Muschel mit einem Radius 'R'
von ca. 0,1 x D abzurunden.
C
Das beste ist ein Übergang mit Muschel mit einer schrägen Sei-
te 'C' von 0,1 bis 0,15 x D.
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0651, BOWA0762 and BOWA0902
B
C
R
C
C = 20 ... 30 mm
B
C
R
C
C = 20 ... 30 mm
180º
Der Elektromotor kann in verschiedenen Aufstellungen eingebaut
werden.
Bei horizontaler Aufstellung des Motors ist eine Unterstützung abso-
lut erforderlich.
Der Elektromotor soll immer oberhalb des höchstmöglichen Bilgen-
wasserniveaus aufgestellt werden.
Die Art und Weise worauf das Tunnelrohr zum Schiffsrumpf
übergeht, beeinflusst sehr den von der Bugschraube gelieferten
Schubkraft, sowie auch den Rumpfwiderstand während normaler
Fahrt.
α
α : min. 0º
D = 185 mm
max. 15º
L = 200 ... 600 mm
Die Länge 'L' des Muschels soll zwischen 1 x D und 3 x D sein.Ein Mu-
schel soll auf solcher Art und Weise in den Schiffsrumpf aufgenom-
men werden, daß die Herzlinie des Muschels mit der zu erwartenden
Form der Bugwelle zusammenfällt.
Wenn der Übergang vom Tunnelrohr
zum Schiffsrumpf mit abgeschrägter
Seite versehen wird, so soll die Aus-
führung laut obenstehender Zeich-
nung durchgeführt werden.
Die abgeschrägte Seite (C) be-
kommt eine Länge von 0,1 bis
0,15 x D und es soll darauf ge-
achtet werden daß der Winkel
zwischen Tunnelrohr und Schiffs-
rumpf identisch ist mit dem Win-
kel zwischen Schiffsrumpf und der
schrägen Seite.
NEDERLANDS
DEUTSCH
Max. Stand
Bilgewasser
t
:
ipp
=
L
D
β
C
γ
C
γ
Scharf
C = 20...30 mm
D = 185 mm
β = β
γ = γ
020806.01
β
35
Publicité
Table des Matières
