Appoint De Lubrifiant Pour Guide Et Chaîne; Utilisation Du Frein De Chaîne - Ryobi RY5020 Manuel D'utilisation

NOTE : Il est normal qu'un moteur neuf dégage de
la fumée pendant et après la première utilisation.
AVERTISSEMENT :
Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein
de carburant. Ne jamais retirer le bouchon du
réservoir d'essence lorsque le moteur tourne ou
est chaud. S'assurer que l'unité repose sur une
surface plane, à niveau et de remplir seulement à
l'extérieur. Si le moteur est chaud, laisser refroidir
l'unité pendant au moins cinq (5) minutes avant
d'ajouter de l'essence. Remettre immédiatement
le bouchon du réservoir d'essence et le serrer
fermement. S'éloigner d'au moins 9 m (30 pi) du
point de ravitaillement avant de lancer le moteur.
Ne pas fumer, et rester à l'écart des flammes
vives et des étincelles ! Ne pas respecter ces
instructions représente un risque d'incendie et
de blessures graves.
APPOINT DE LUBRIFIANT POUR
GUIDE ET CHAÎNE
Voir la figure 3.
Utiliser une lubrifiant conçue pour la lubrification des
chaînes de scie à chaîne. Elles sont formulées pour
allonger la durée de vie de la chaîne et du guide en
les protégeant contre l'usure et en réduisant la friction
et la chaleur. Cette scie à chaîne doit consommer
approximativement un réservoir d'huile par réservoir
de carburant.
NOTE : Ne pas utiliser de lubrifiant sale, usagée ou
autrement contaminée. Cela pourrait endommager
la pompe à huile, le guide ou la chaîne.
 Verser soigneusement le lubrifiant pour guide et
chaîne dans le réservoir.
 Remplir le réservoir d'huile lors de chaque
approvisionnement en carburant du moteur.
UTILISATION DU FREIN DE CHAÎNE
Voir les figures 4 et 5.
Le fonctionnement du frein de chaîne doit être vérifié
avant chaque utilisation.
 Engager le frein de chaîne en faisant pivoter la main
gauche autour de la poignée avant. Cela permet
de pousser du revers de la main le levier du frein
de chaîne et protège-main vers le guide-chaîne,
alors que la chaîne tourne rapidement. S'assurer
UTILISATION
Page 14 — Français
Fig. 2
Fig. 3
FREIN
ENGAGÉ
Fig. 4
POSITION
DE
MARCHE
Fig. 5