Contrôle Du Véhicule; Freinage - Chevrolet Avalanche 2006 Guide Du Propriétaire

Contrôle du véhicule
Trois systèmes permettent à votre véhicule d'aller là où
vous voulez qu'il aille. Ce sont les freins, le volant et
l'accélérateur. Ces trois systèmes doivent fonctionner
aux endroits où les pneus entrent en contact avec
la route.
Parfois, notamment lorsque vous conduisez sur la glace
ou la neige, il est facile de demander plus à ces
systèmes de commande que ce que la route et les
pneus peuvent fournir. Cela signifie que vous pouvez
perdre la maîtrise de votre véhicule. Se reporter à
la rubrique Système StabiliTrak
Le montage d'accessoires de marque autre que GM
peut avoir un impact négatif sur les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-5.

Freinage

Se reporter à la rubrique Témoin du système de
freinage à la page 3-41.
Le freinage implique un temps de perception et un
temps de réaction.
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à la page 4-10.
Vous devez d'abord décider d'appuyer sur la pédale de
frein. C'est le temps de perception. Vous devez ensuite
lever votre pied et le faire. C'est le temps de réaction.
Le temps de réaction moyen est d'environ 3/4 de
seconde. Mais cela n'est qu'une moyenne. Ce temps
peut être inférieur pour certains conducteurs et atteindre
jusqu'à deux ou trois secondes pour d'autres
conducteurs. L'âge, l'état physique, la vivacité d'esprit,
la coordination et la vision jouent tous un rôle à cet
égard. Tout comme l'alcool, les drogues et la frustration.
Mais, même en 3/4 de seconde, un véhicule se
déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourra 20 m (66 pi).
Cela pourrait représenter une distance considérable
en cas d'urgence. Il est donc important de garder une
distance suffisante entre votre véhicule et les autres.
Et, évidemment, les distances réelles d'arrêt varient
considérablement selon la surface de la route, qu'elle
soit pavée ou gravillonnée; l'état de la chaussée, qu'elle
soit mouillée, sèche ou verglacée; la bande de
roulement du pneu, l'état de vos freins; le poids du
véhicule et la force de freinage appliquée.
Il faut éviter de freiner très fort inutilement. Certaines
personnes conduisent par à-coups — des accélérations
importantes suivies de freinage important — plutôt
que de suivre le flot de la circulation. C'est une erreur.
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Avalanche