Composition Et Fonctionnement - Hazet 3888/8 Mode D'emploi

Mettre en place
l'entretoise
HAZET 3888-73
/la vieille vis
Fixer les pièces HAZET 3888-7/5 +
l'adaptateur HAZET 3888-76 pour le
pignon arrière du vilebrequin et appli-
quer un couple de serrage de 11 Nm
2
dans le sens des aiguilles d'une montre.
HAZET 3888-5 et HAZET 3888-7/5 +
HAZET 3888-76 outils de mise en tension
•
Mettre en place une courroie neuve de
distribution, le tendeur et le galet de guidage.
Vérifi er que tous les repères de calage sont
alignés.
•
HAZET 3888-7/5 est utilisé pour appliquer un
couple de serrage de mise en tension préalable
sur une courroie tout juste mise en place.
Il comprend un bras de levier et la gamme
des adaptateurs nécessaires pour couvrir les
séries F9Q 600, 700 et 800 des moteurs dCi.
En sélectionnant l'adaptateur approprié, le bras
principal pourra être fixé à l'axe auxiliaire ou au
vilebrequin pour fournir un point de rotation au
bras de levier.
•
Si le moteur a un arbre auxiliaire, alors le
HAZET 3888-7/5 doit utiliser ce point, non le
vilebrequin. S'il n'y a pas d'arbre auxiliaire, à
ce moment là mettre en place sur l'extrémité
du vilebrequin.
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste. La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.

3 Composition et Fonctionnement

HAZET 3888-5
•
L'entretoise HAZET 3888-73 est montée sur
l'extrémité du vilebrequin en se servant de
la vis existante de la poulie de vilebrequin
pour 'bloquer' en place le pignon arrière du
vilebrequin quand on fait tourner le vilebrequin
(ne pas serrer exagérément).
•
Visser la vis de réglage HAZET 3888-5 à travers
le support du tendeur jusqu'à ce que le galet-
tendeur entre en contact avec la courroie.
ATTENTION : Retirer la pige de blocage
de vilebrequin HAZET 3888-1.
•
Pour les modèles / moteurs F9Q détaillés
dans "Affectations",
HAZET 3888-76 et monter l'adaptateur sur
le bras de levier HAZET 3888-71 et le glisser
directement sur l'extrémité du pignon arrière du
vilebrequin.
ATTENTION: S'assurer que la barre du
bras principal est allongée en travers de
la courroie sur toute sa largeur, retirer la
barre pour l'allonger, si nécessaire.
•
Fixer une clé dynamométrique sur le bras de
levier et appliquer un couple de serrage de 11 Nm
dans le sens des aiguilles d'une montre (mise
en tension préalable).
•
Serrer la vis HAZET 3888-5 jusqu'à ce que le
tendeur vienne au contact de la courroie de
distribution. Retirer HAZET 3888-7/5 + l'outil
composite HAZET 3888-76
•
Mettre en place un contrôleur de tension à
cadran approprié sur la courroie, entre le
vilebrequin et le galet-tendeur, et visser la vis
HAZET 3888-5 jusqu'à ce que la valeur relevée
atteigne celle prescrite par Renault.
•
Faire faire 4 tours au vilebrequin et retourner
au PMH. (vérifi er la position en insérant la pige
HAZET 3888-1 mais NE PAS LAISSER la pige
dans le vilebrequin).
•
Vérifi er que les repères de calage soient alignés.
ATTENTION: Répéter la procédure
de mise en tension en se servant de
HAZET 3888-5 et HAZET 3888-7/5 +
HAZET 3888-76
F
choisir l'adaptateur
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