Hazet 3888/8 Mode D'emploi page 10

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•
Ces moteurs RENAULT 1.8 (F4P) et 2.0
(F4R) 16v. à double arbre à cames utilisent la
même plaque de réglage de l'arbre à cames
HAZET 3888-12 que les moteurs 1.4 et 1.6 16v.
Cependant ils utilisent une pige de blocage
de vilebrequin HAZET 3888-1 différente – se
reporter aux consignes originelles fournies
avec le jeu HAZET 3888/19.
•
Des changements
remplacement de la courroie de distribution
comportant la dépose des pignons de l'arbre
à cames nécessitent maintenant un outil
supplémentaire pour empêcher la rotation des
pignons de l'arbre à cames pendant qu'est
desserrée et bloquée la vis/l'écrou du pignon.
Cet outil est assemblé à partir de:
HAZET 3888-17 plaque
HAZET 3888-18 écrou de blocage et
HAZET 3888-19 (x 2) bras du pignon arrière
qui sont compris dans le jeu complémentaire
HAZET 3888/8.
•
Les outils du jeu HAZET 3888/8 nécessaires
pour couvrir ces applications sont : -
HAZET 3888-17 / 3888-18 et 3888-19 (x 2)
outils de blocage du pignon d'arbre à cames
•
En outre, il va falloir les outils suivants inclus
dans le jeu d'outils de calage RENAULT
HAZET 3888/19 :-
•
HAZET 3888-12 plaque de réglage de l'arbre
à cames
•
HAZET 3888-1 pige de blocage de vilebrequin
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
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3 Composition et Fonctionnement
aux procédures de
•
La procédure pour le remplacement de la
courroie de distribution sur ces moteurs
RENAULT F4P / F4R suit la même procédure
de base que celle expliquée pour les moteurs
1.4 / 1.6 (K4J/K4M).
•
NOTE: Quand le moteur est équipé du calage
variable des soupapes [VVT], les positions
des pignons d'arbre à cames devraient être
marquées (peinture ou craie), avant la dépose
pour aider à la mise en place pendant le
montage.
•
Vérifi er toujours que le Groupe VVT sur l'arbre
à cames d'ADMISSION est "bloqué" – Si non,
remplacer le Groupe.
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HAZET 3888-1 piges de blocage de vilebrequin
•
HAZET 3888-1 est la pige utilisée pour le
vilebrequin des moteurs F4P/F4R et quand
elle est introduite elle pénètre dans le trou de
calage du vilebrequin.
•
NOTE: S'assurer que la pige est positionnée
dans la rainure de calage et non dans un trou
de la bride de vilebrequin.
•
Faire tourner le moteur jusqu'à aligner les
fentes à l'arrière des arbres à cames et vérifier
que la pige de blocage de vilebrequin peut être
introduite correctement.
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Déposer la pige de blocage, bloquer le
volant moteur, desserrer la vis de la poulie du
vilebrequin et déposer la poulie du vilebrequin.
•
Mettre en place la pige de blocage de
vilebrequin HAZET 3888-1 et la plaque de
réglage de l'arbre à cames HAZET 3888-12.
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Dévisser légèrement le tendeur et déposer le,
en même temps que le galet de guidage et la
vieille courroie de distribution.