Husqvarna MZ54 Manuel De L'opérateur page 30

LUBRIFICATION
1. Retirer les vis du protège-filtre, puis le protège-
filtre. Retirer tout débris de la zone du filtre.
2. Placer un bac
(idéalement d'un diamètre de 12 po ou plus et
d'une capacité de 9 litres) sous le filtre à huile.
Retirer le filtre à air de la boîte-pont.
3. Une fois l'huile évacuée, essuyer la surface de
la base du filtre et appliquer une fine couche
d'huile fraiche sur le joint du nouveau filtre.
4. Installer le nouveau filtre à la main, le tourner
de trois quarts de tour à un tour complet après
que le joint du filtre soit entré en contact avec
la base du filtre.
5. Réinstaller le protège-filtre. Serrer les vis au
couple de 65 po/lb chacune.
6. Répéter les mêmes étapes pour le côté opposé.
7. Débarrasser les anciens filtres de leur huile
avant de les jeter. Déverser l'huile dans des
récipients adéquats et les jeter dans le respect
de la réglementation locale.
8. Retirer le bouchon du port supérieur des côtés
gauche et droit des boîtes-pont avant de faire
l'appoint d'huile. Ceci permettra la purge des
boîtes-pont pendant l'appoint d'huile.
9. Retirer le bouchon du réservoir d'expansion
des boîtes-pont, situé sur la carrosserie du
véhicule.
10. Remplir d'huile moteur 20W50 jusqu'à ce
que l'huile commence à apparaître au bas de
chaque port supérieur de boîte-pont – environ
1,89 l (2 pintes) par boîte-pont, 3,78 l (4 pintes)
au total. Installer le bouchon du port supérieur
dans chaque boîte-pont lorsque le niveau
d'huile atteint le port.
11. Installer et serrer les bouchons du port
supérieur au couple de 1,3 N.m (180 po/lb).
12. Continuer de remplir les boîtes-pont d'huile
par le réservoir d'expansion jusqu'à ce que le
niveau atteigne le repère FULL COLD (PLEIN
FROID); cela nécessitera environ 0,7 l (23
onces) supplémentaires.
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de récupération
13. Remettre à la main le bouchon du réservoir
d'expansion. Veiller à ne pas trop serrer.
Purge de la transmission
Les procédures de purges doivent être exécutées
d'huile
si le système hydrostatique a été ouvert pour
entretien ou lorsque plus d'huile a été ajoutée au
système.
En raison des effets de l'air sur l'efficacité des
applications hydrauliques, l'air doit impérativement
être évacué du système. Les signes de présence
d'air dans les systèmes hydrostatiques peuvent
être les suivants :
• Fonctionnement bruyant.
• Manque de puissance ou de traction après un
court temps de fonctionnement.
• Température de fonctionnement élevée et
dilatation trop importante de l'huile.
• Vie des composantes raccourcie.
Avant de commencer, vérifier que le niveau d'huile
dans le réservoir d'huile est correct. Sinon, faire
l'appoint comme indiqué précédemment.
Effectuer d'abord la procédure sans que les
roues du véhicule ne touchent pas le sol. Répéter
ensuite la procédure dans des conditions de
fonctionnement normales.
Voir la rubrique Transport manuel de la machine
de chapitre Utilisation pour connaître le réglage
des tringles de dérivation.
1. Désengager le frein s'il est activé.
2. Avec la tringlerie de dérivation ouverte et le
moteur au ralenti accéléré, déplacer lentement
les commandes de direction vers l'avant et
l'arrière (5 ou 6 fois). Le niveau d'huile chute au
fur et à mesure que l'air s'évacue du système.
3. Avec la tringlerie de dérivation fermée et
le moteur en marche, déplacer lentement
les commandes de direction vers l'avant et
l'arrière (5 ou 6 fois). Vérifier le niveau d'huile
et ajouter de l'huile si nécessaire après avoir
arrêté le moteur.
4. Il peut être nécessaire de répéter les étapes 2
et 3 jusqu'à ce que tout l'air soit complètement
purgé du système. L'entraînement hydraulique
est considéré comme étant purgé quand il
fonctionne à un niveau sonore normal et se
déplace normalement vers l'avant et l'arrière à
des vitesses normales.
5. Quand le véhicule a été utilisé deux fois, le
niveau d'huile doit être vérifié quand l'huile est
froide et réglée selon les besoins.