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4.5.5.
Mode ECO.
En complément du mode normal et du mode bypass, il est pos-
sible d'activer le mode ECO afin d'obtenir une efficacité glo-
bale du système supérieure au mode normal. En contrepartie, le
niveau de protection pour les charges critiques est inférieur au
mode normal (bien que supérieur au mode bypass).
Dans ce mode de fonctionnement, la tension de sortie est
fournie par le bypass statique à travers la ligne d'urgence (ou
de bypass), et le convertisseur de l'inverseur est arrêté, prêt à
redémarrer et se connecter à la sortie lorsqu'une tension de
bypass en dehors des marges définies est détectée.
Dans les instants de transition (transfert automatique de la
sortie : de bypass à la tension générée par l'inverseur), il
peut y avoir des creux de tension de quelques millisecondes (de 2
à 4 ms) à la sortie que les charges critiques doivent être capables
de tolérer pour que le mode ECO soit acceptable. En outre, il est
Fig. 10. Flux d'énergie de l'onduleur en mode ECO.
4.5.6. Mode convertisseur de fréquence.
Dans ce mode, activé à travers la configuration, l'équipement
délivre une fréquence de sortie fixe de 50 ou 60 Hz, qui peut
être différente de celle d'entrée. Ce mode de fonctionnement est
dérivé du mode normal, car il réalise une double conversion, avec
fonctionnement de redresseur CA/CC et d'inverseur CC/CA.
Dans ce mode, le bypass statique de l'onduleur est inhibé,
Fig. 11. Flux d'énergie de l'onduleur en mode convertis-
seur de fréquence.
16
LIGNE
BYPASS
REDRESSEUR-BOOSTER
ENTRÉE CA
PACK BATTERIES
LIGNE
BYPASS
REDRESSEUR-BOOSTER
ENTRÉE
CA
PACK BATTERIES
important de savoir que certaines perturbations de la ligne de by-
pass peuvent arriver de manière « transparente » aux charges cri-
tiques, soit parce qu'elles ne peuvent pas être détectées, soit ou en
raison du retard lors de leur détection et de la connexion de l'inver-
seur à la sortie.
L'augmentation de l'efficacité (entre +2 %~3 %) est due au
fait que l'inverseur est arrêté tant que la ligne de bypass est
connectée à la sortie, ce qui permet de réduire les pertes de
conduite et de commutation de ce convertisseur.
Même en bypass, le redresseur continue de fonctionner pour
que le bus continu reste dans les marges nominales de l'inver-
seur, permettant une intervention rapide de ce dernier. Quant
au chargeur, il réalise des cycles périodiques marche-arrêt pour
optimiser l'efficacité du système dans le temps, en surveillant
toujours une éventuelle décharge automatique des batteries et
en les rechargeant si nécessaire.
BYPASS MANUEL
DC-LINK
INVERSEUR
CHARGEUR
BATTERIE
et il se peut qu'il ne soit pas physiquement présent dans la
construction de l'équipement (si un convertisseur de fréquence
a été explicitement commandé à l'usine). L'interrupteur de by-
pass manuel (si celui-ci est présent) ne devrait donc pas être
manipulé en raison des conséquences que cela pourrait avoir
sur les charges connectées à la sortie.
BYPASS MANUEL
DC-LINK
INVERSEUR
CHARGEUR
BATTERIE
SORTIE CA
INTERRUPTEUR
STATIQUE
BYPASS
SORTIE CA
INTERRUP-
TEUR STA-
TIQUE BYPASS
SALICRU
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