Recepción; Identificación; Almacenamiento; Recomendaciones - Nidec LEROY-SOMER FFB Guide D'installation

1 - RECEPCIÓN
Verificar el estado del motor-freno ; en caso de daño en
el motor o incluso en su embalaje, hacer las reservas con
el transportista. Verificar la conformidad del motor-freno
respecto al pedido (forma de construcción, indicaciones en
las placas de características).
1.1 - Identificación
Placa de motor
➅
➈
➄
Placa de freno
➅
➇
11
Informaciones indispensables indicadas en las placas de
características:
Serie motor, altura de eje
1
2 Tipo de freno FFB
Velocidad de rotación (min
3
Potencia nominal (kW)
4
Tensión del motor (V)
5
N° de fabricación motor y freno
6
Mf: Par de frenado (N.m)
7
U: Tensión de la bobina de freno (VCC)
8
Servicio - Factor de marcha
9
I: Corriente bobina (mA)
10
11 Marcado específico (ATEX)
RPM: velocidad máxima en uso (3.600 en Atex)
12
Informatción que debe recordarse para todos los pedidos de piezas
Definición de los símbolos
T: símbolo impregnación
IE3: Clase de rendimiento
IP-- IK--: índices de protección*
Cl.F: Clase de aislamiento
(Ta) 40°C: temperatura de ambiente contractual de
funcionamiento
cos P o j: factor de potencia
A: intensidad asignada
∆: conexión triángulo
: conexión estrella
para motor LS FFB NIE : S3. 60%
1
*IK: resistencia a los golpes: el motor puede soportar un golpe
mecánico pequeño (IK 08 según EN 50102). El usuario debe
asegurar una protección complementaria en caso de
riesgo de golpe mecánico elevado.
Marcas
: marca legal de la conformidad del material a las
exigencias de las Directivas Europeas
®
: producto certificado CSA, conforme con UL
C US
166631
4
RECEPCIÓN
➀
➂
➃
➁
➆
12
➉
)
-1
1

1.2 - Almacenamiento

Depositar el material en un local limpio, seco, protegido de
golpes, de vibraciones, de diferencias de temperatura y en
un ambiente de higrometría inferior a 90%.
Un almacenamiento superior a 6 meses genera condiciones
particulares, estamos a su disposición para comunicárselas.
Después de un almacenamiento de más de 6 meses,
desconectar el bloque de alimentación-freno y controlar
la resistencia de aislamiento de los bobinados (resistencia
fase/tierra superior a 10 MΩ). Evacuar los eventuales
condensados.

2 - RECOMENDACIONES

2.1 - Puesta en servicio

El motor-freno está diseñado para funcionar a las velocidades
que figuran en la placa de características (no exceder las
velocidades máximas indicadas en nuestros catálogos
técnicos).
Respetar las tensiones y las frecuencias indicadas en la
placa de características. (no tener una diferencia de más de
5 % de los extremos de las tensiones de placa y de 1 % de las
frecuencias).
No utilizar un motor para un servicio diferente del que figura
en la placa de características n°
2.2 - Instalación mecánica
(Ver también la instrucción 1889)
En el caso de un almacenamiento a una temperatura inferior a
-10°C, calentar el motor, desbloquear el freno y manualmente
girar el eje antes de poner en marcha la máquina.
En el caso de una utilización a una temperatura inferior a
-25°C, el motor-freno no debe estar equipado con sonda. Se
puede equipar con termopares.
Prever un espacio libre mínimo (correspondiente a la
longitud del capó) en la parte posterior del motor-freno para
su desmontaje (inspecciones y regulaciones del freno).
Instalar el motor-freno en un ambiente conforme al solicitado
en el pedido (temperatura, humedad relativa y altitud).
Protegerlo de proyecciones oleosas (conforme a las
condiciones ambientales siguientes EN 60721-3-4 4K2/4Z1/
4Z5/4Z7/4B1/4C2/4S2/4M3).
Cuando el motor-freno cuenta con anillos de elevación, éstos
están previstos para levantar únicamente el motor-freno (si
procede, reapretar el anillo antes de la manutención).
Montar el motor-freno en la posición prevista en el pedido,
sobre un asiento plano y rígido para evitar deformaciones y
vibraciones.
Asegurarse del buen par de apriete de los tornillos de fijación
según NF E25-030-1. (como mínimo clase 8,8 según ISO
898-1), el diámetro de los tornillos debe estar adaptado a los
orificios de fijación.
Asegurarse que el alineamiento de los árboles mecánicos
y el montaje del órgano de transmisión se efectúen
correctamente.
Asegurarse de la continuidad de masa; queda prohibida la
modificación del motor freno.
No dar golpes sobre el motor (caja de bornas, capó), el
eje o el acoplamiento en el montaje, no aplastar la junta de
estanqueidad, no exceder el reborde del eje.
Cuidar por el buen enfriamiento del motor-freno, las entradas
y salidas de aire deben estar despejadas.
Verificar que las cargas aplicadas al eje motor (en particular
la tensión de la correa) sean compatibles con los valores
mencionados en nuestros catálogos técnicos.
.
➈
Instalación Motores de freno FFB
5286 es - 2021.01 / e