Advertencia General - Nidec LEROY-SOMER FFB Guide D'installation

Este documento complementa la instrucción general ref. 1889 (recomendaciones), ref. 4850 (Motor LSES), ref. 4155
(Motor LSRPM), y la Guía de Mantenimiento motores freno FFB ref. 5287 (derscargable).
Los motores-freno FFB son conjuntos constituidos por un motor asíncrono y por un sistema de frenado de comando de reposo (freno
de seguridad).
Este motor-freno beneficia de la experiencia de uno de los mayores constructores mundiales, utilizando tecnologías de punta
- automatización, materiales seleccionados, control calidad riguroso - que han permitido a los organismos de certificación atribuir a
nuestras fábricas de motores la certificación internacional ISO 9001 - Edición 2015.
En el transcurso de la lectura del documento aparecerán siglas cada vez que se deban tomar importantes precauciones particulares
durante la instalación, el uso, el mantenimiento y la limpieza de los motores-freno.
Prohibición de poner en rotación manualmente la extensión y el ventilador con freno activado o freno
desactivado bajo carga.
Peligro general
Las prescripciones, instrucciones y descripciones conciernen la ejecución estándar. No tienen en cuenta variantes de
construcción ni adaptaciones especiales. El no respeto de estas recomendaciones puede ocasionar un deterioro prematuro
del motor y la no aplicación de la garantía del constructor.
Antes de su instalación cerciorarse de la compatibilidad del motor-freno respecto a su entorno así como mientras
dura su utilización.
La intervención en un producto parado debe acompañarse con precauciones previas:
• ausencia de tensión de red o de tensiones residuales
• atento examen de las causas de la parada (bloqueo de la línea del eje - corte de fase - corte por protección térmica -
falta de lubricación...)
Los motores-freno eléctricos son productos industriales. A este título, personal cualificado, competente y habilitado debe
realizar su instalación. Al incorporar los motores en las maquinas se debe garantizar la seguridad de las personas, de los
animales y de los bienes (remitirse a las normas vigentes).
Se debe prestar una atención particular a las conexiones equipotenciales de masa y a la puesta a tierra.
Seguridad de los trabajadores: proteger todos los órganos en rotación antes de poner bajo tensión En caso de poner en
marcha un motor-freno sin que esté montado un órgano de acoplamiento, inmovilizar cuidadosamente la chaveta en su
alojamiento. Se deben tomar todas las medidas para protegerse de los riesgos en que se incurre cuando hay piezas en
rotación (acoplamiento, polea, correa, ventilador, etc...). Es obligatorio usar equipos de protección individuales.
En el caso de un motor freno entregado sin cubierta y sin ventilador hay riesgos de quemaduras y cortes.
Después de la intervención obligatoriamente se cerrarán las tapas de la caja de bornas y el capó.
Atención al aflojamiento: cuando el motor-freno está equipado con una Retirada por palanca mantenida (DLM) activada,
es indispensable proteger (bienes y personas) las zonas expuestas, (conformidad con la norma EN13135).
Verificar, antes de cualquier intervención en el freno, que no retiene ninguna carga.
Después de un período de funcionamiento, ciertas partes del motor freno pueden alcanzar temperaturas importantes
susceptibles de provocar lesiones.
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ADVERTENCIA GENERAL

Peligro eléctrico :
riesgo de herida grave o mortal
Peligro mecánico :
riesgo de herida grave o mortal
Instalación Motores de freno FFB
5286 es - 2021.01 / e