Bremse Mit Optionen; Elektrischer Anschluss - Nidec LEROY-SOMER FFB Guide D'installation

2.2.1 - Bremse mit Optionen

Es ist untersagt, die Verlängerung und den
Lüfter von Hand mit angezogener Bremse
bzw. gelüfteter Bremse unter Last zu
drehen.
- Handlüftung über Hebel mit automatischer Rückstel-
lung (DLRA)
Bei mit einem Handlüfthebel ausgestatteten Bremsen auf den
Hebel drücken und dabei eine Kraft in Richtung der B-Seite
des Bremsmotors anwenden.
Nach jedem Lüftungsvorgang überprüfen, dass die Bremse
wieder geschlossen ist, wenn die Ausführung der Wartungs-
arbeiten beendet ist.
Siehe dazu die Beschreibung von Demontage / Montage in
der Wartungsanleitung Ref. 5287 des Bremsmotors FFB.
- Handlüftung über einen gehaltenen Hebel (DLM)
Bei mit einer Handlüftung des Typs DLM ausgestatteten Brem-
sen wie bei der Handlüftung des Typs DLRA vorgehen, um die
Bremse zu lüften. Anschließend den Hebel der Handlüftung
DLM im Uhrzeigersinn in der Achse der Handlüftung DLRA
drehen, um die Bremse in gelüfteter Position zu verriegeln.
Beim Wiedereinschalten der Bremse löst sich die Verriege-
lung automatisch, und die Bremse ist wieder betriebsbereit.
Siehe dazu die Beschreibung von Demontage / Montage in
der Wartungsanleitung Ref. 5287 des Bremsmotors FFB.
- Gehaltene (elektrische) Lüftung über Fernsteuerung (DMD)
Bei mit einer Lüftung des Typs DMD ausgestatteten Bremsen
die Bremsspule vom Motor getrennt mit Spannung versor-
gen. Wenn die Bremse gelüftet ist, wird der Elektromagnet
der Steuerplatine für die Verriegelung mit Spannung versorgt.
Nachdem das Schütz für die Verriegelung angezogen hat, die
Spannungsversorgung der Bremsspule und anschließend
der Steuerplatine unterbrechen. Die Bremse wird in gelüfteter
Position gehalten. Beim Wiedereinschalten der Bremse löst
sich die Verriegelung automatisch, und die Bremse ist wieder
betriebsbereit.
Nach jedem Lüftungsvorgang überprüfen, dass
die Bremse geschlossen ist, Betätigungshebel
demontiert (Pos. 1502).
- Lüftungsanzeige (offen / geschlossen)
Bei mit einer Lüftungsanzeige ausgestatteten Bremsen betä-
tigt der Anker der mit Spannung versorgten Bremse einen Mi-
kroschalter (digital), der auf der Gegenplatte befestigt ist und
das Lüften der Bremse anzeigt. Wenn die Spannungsversor-
gung unterbrochen wird, ändert der Mikroschalter seinen Zu-
stand und bestätigt damit, dass die Bremse geschlossen ist.
Leiter + Kennzeichnungslasche
DÉTECTEUR
DE
DESSERRAGE
- Verschleißanzeige
Bei mit einer Verschleißanzeige ausgestatteten Bremsen betä-
tigt der Anker der mit Spannung versorgten Bremse einen Mi-
kroschalter (digital), der auf dem Joch befestigt ist. Wenn der
Bremsbelag abgenutzt ist (mehr als 0,6 mm), wird der Mikro-
schalter betätigt und zeigt an, dass der Luftspalt nachgestellt
bzw. der Belag gewechselt werden muss, sofern seine Stärke
geringer als der erforderliche Mindestwert ist (siehe 'Einstel-
lung des Luftspalts' in der Wartungsanleitung Ref. 5287 des
Bremsmotors FFB).
Inbetriebnahme und Wartung Bremsmotoren FFB
5286 de - 2021.01 / e
EMPFEHLUNGEN
RELEASE
INDICATOR
654272A
Leiter + Kennzeichnungslasche
DÉTECTEUR
D'USURE

2.3 - Elektrischer Anschluss

Der Anschluss
spannungslosem
Fachkräfte fachgerecht und unter Beachtung der
geltenden Sicherheitsbestimmungen
Das Schutzsystem und die Kabel gemäß der
Angaben auf dem Leistungsschild wählen (der
Spannungsabfall während des Anlaufs muss
kleiner als 3 % sein).
Die Muttern der Klemmen, Kabelschuhe und Versorgungska-
bel mit dem nachfolgend angegebenen Anzugsmoment (Nm)
anziehen:
Klemme M4
Stahl
1
Bei einem Anschluss der Kabel ohne Kabelschuhe Kontakt-
bügel verwenden.
- Keine Unterlegscheibe oder Mutter zwischen die Kabel-
schuhe des Motors und die Kabelschuhe der Spannungsver-
sorgung legen.
Den Thermoschutz und die Zusatzeinrichtungen (Kap. 3.5)
anschließen.
Die Dichtigkeit der Kabelverschraubung überprüfen (sie
muss in jedem Fall dem Durchmesser des verwendeten Ka-
bels entsprechen).
Der Biegeradius des Kabels vor der Einführung in den Klem-
menkasten muss so ausgeführt sein, dass kein Tropfwasser
entlang des Kabels durch die Kabelverschraubung eindrin-
gen kann.
Die Drehrichtung des Motors prüfen (Kapitel 3.1).
Die internen Anschlüsse des Klemmenkastens dürfen unter
keinen Umständen aufgrund anwendungsseitig angeschlos-
sener Kabel Beanspruchungen ausgesetzt sein.
Erdung
Die Erdung des Bremsmotors (im Klemmenkasten und auf
der Bremse) ist obligatorisch und muss in Übereinstimmung
mit den geltenden Vorschriften hergestellt werden (Schutz
der Mitarbeiter).
Spannungsversorgung (siehe Anschlusspläne unter dem
Deckel des Klemmenkastens, Kapitel 3).
Bremsmotoren mit integrierter Spannungsversorgung werden
wie Normmotoren angeschlossen. Sie besitzen eine Gleich-
stromspule 180 V DC. Die Speisung der Bremse erfolgt direkt
über den Stator des Motors (230/380/400/415/460/480 V)
ausgehend von einer Spannungsversorgung der Bremse.
Der Gleichrichter ist im Klemmenkasten montiert.
Bei Motoren mit davon abweichenden Spannungen, die mit
verringerter Spannung anlaufen oder mit variabler Frequenz
bzw. Spannung betrieben werden, muss für eine getrennte
Stromversorgung der Bremse gesorgt werden. (Dies gilt auch
bei einer Gleichstromspule 20 V DC).
Eine verkürzte Ansprechzeit beim Einfallen der Bremse (ob-
ligatorisch bei Hubanwendungen) lässt sich durch eine Tren-
nung der Gleichspannung der Bremse gleichzeitig mit der
Spannungsversorgung des Motors erreichen. Im Allgemeinen
verwendet man hierzu einen Hilfskontakt des Anlaufschützes
des Motors.
WEAR
INDICATOR
654271A
der Kabel muss
Motor durch qualifizierte
erfolgen.
M5 M6 M8
2,5 4 10
bei
5