Tout Démarreur D'arc - Thermal Dynamics ULTRA-CUT 130 XT Mode D'emploi

2. S'il n'y a pas 120 V c.a, passer à l'étape 3.
a. S'il y a 120 V c.a, mais toujours pas d'étincelle, le module d'amorçage pourrait être défectueux.
3. 120 V c.a. au démarreur d'arc à Distance vient de J59-7 et 9 sur le panneau arrière de l'alimentation et se connecte
au J58-7 et 9 sur RAS1000XT. Retirer le câble du J59 et, au cours de la Phase d'amorçage, mesurer la tension à 120
V c.a entre les broches 7 et 9.
a. En cas de présence de la tension 120 V c.a, le problème réside dans le câble au RAS 1000 XT ou au connecteur
J58 et le faisceau interne du démarreur d'arc.
b. En cas de présence de la tension 120 V c.a, passer à l'étape suivante.
4. 120 V c.a. à J59 vient de la carte de relais J8-3 avec un retour sur la broche 11. Sur la carte de relais, la DEL RF Marche,
D23, doit s'éclairer au cours de la Phase d'amorçage. Dans le cas contraire, passer à l'étape suivante.
a. Si D23 est allumée et qu'il n'y a pas 120 V c.a à J8-3 et 11, alors la carte de relais est défectueuse.
Tout démarreur d'arc
5. /Signal RAS ON désactivé. Le CCM envoie un signal faible actif « /RAS ON » via le câble-ruban à 40 broches sur la
broche 16 de la carte de relais et d'interface. Sur la carte de relais, le relais de commande RAS (K2) se ferme (DEL
RF Marche, D23, allumée), envoyant un tension de 120 V c.a. sur J8-3 avec un retour sur J8-11. De là, il va soit au
transformateur HF T2 (AC200XT) ou au J59 tel que décrit ci-dessus.
a. Mesurer le signal « /RAS ON » sur la broche 16 du câble-ruban à 40 broches correspondant au TP1, soit au niveau
de la carte d'E/S du CCM soit sur la carte de relais. Si elle est basse (inférieure à 1 V), passer à l'étape 6. Dans le
cas contraire, continuer cette étape.
REMARQUE !
Si le CCM pense qu'il y a déjà un Pilote, il n'activera pas le HF. La carte du Pilote est équipée
d'un capteur de courant qui envoie un Signal de niveau de courant analogique du Pilote sur
la carte de relais, qui passe à son tour le Signal au CCM. Sur la carte de relais, la DEL D11 «
courant du pilote détecté » (Pilot Current Detected), ou tout simplement « PILOT », s'éclaire
si elle reçoit un signal de la carte pilote.
Raisons pour lesquelles le relais de commande RAS) ne ferme pas :
6. Le courant Pilote circule. Un courant Pilote devrait circuler quelque part. Aussi improbable que cela paraît, il devrait
normalement régler le défaut 208, mais nous devons l'exclure.
a. Déconnecter J41 de la carte du Pilote, si HF ne s'allume toujours pas et que la DEL de la carte de relais du
Pilote, D11, est toujours allumée, l'erreur est attribuable à une défaillance dans les circuits de détection.
7. Circuit de détection défectueux. Il n'y a pas de courant Pilote, mais une panne dans les circuits mesurant le courant
Pilote indique que le courant est présent.
a. Mesurer entre les broches 8 (-) et 9 (+) sur le câble-ruban du Pilote, entre la carte de relais J3 et la carte Pilote J42.
S'il n'y a pas de courant de Pilote, il devrait être de zéro. Tout autre résultat indique que le capteur de courant
de la carte du Pilote est défectueux, ce qui entraîne l'allumage de la DEL D11 sur la carte de relais. Remplacer
l'assemblage de la carte Pilote.
b. Si le Signal du courant du Pilote sur le câble-ruban du Pilote était de zéro, mesurer le courant entre les broches
23 (-) et 25 (+) sur le câble-ruban à 40 broches entre la carte de relais et le CCM. Cela serait aussi normalement
égal à zéro en l'absence de courant Pilote. Tout autre résultat indiquerait que la carte de relais est défectueuse.
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ULTRA-CUT 130 XT/200 XT/300 XT/400 XT
ANNEXE A-67