Thermal Dynamics ULTRA-CUT 130 XT Mode D'emploi page 106

ULTRA-CUT 130 XT/200 XT/300 XT/400 XT
Code Message
Échec de mise à jour DMC
617
Défaut étalonnage CAN
618
Défaillance de l'interrupteur
619 de débit
Erreur de mémoire ROM
620
621 Erreur de formatage USB
Anomalie de l'exécution du
622
code CCM
Code
Défaillance du contacteur
701
d'isolation
Défaillance du consom-
702 mable du démarreur de
contact
Défaillance du circuit de
703 détection du démarreur de
contact
Défaillance de pression du
704
démarreur de contact
contact Démarrage Car-
705
touche ANOMALIE
4-26
Erreur survenant lors de la tentative de mise à jour du micrologiciel DMC
; Ajouter des fichiers adéquats au lecteur USB Flash pour mettre à jour le
micrologiciel ; se reporter à CCM_LOG.TXT sur le lecteur Flash pour plus de
détails
Erreur d'étalonnage ADC trop grand, si la panne persiste, le CCM est défec-
tueux ;
Interrupteur de débit montrant le débit du Liquide de refroidissement
lorsque la pompe est à l'arrêt ;
Le stockage de mémoire ROM a été corrompu et écrasé ; si la panne persiste,
le CCM est défectueux.
Une clé USB A été détectée mais ne peut pas être lue par le CCM. Faire une
copie de sauvegarde de tous les fichiers se trouvant sur la mémoire flash,
reformater la mémoire flash USB sous système de fichiers FAT ou FAT32, ne
placer que les fichiers de mise à jour du CCM et essayer à nouveau. Utiliser
différentes clés USB formatées sous système de fichiers FAT ou FAT32.
Possible problème de bruit EMI ou de code de défaillance. Vérifier la bonne
mise à la terre et métallisation de l'équipement et le routage des fils et des
câbles de la Torche afin de réduire l'interférence des émissions électroma-
gnétiques sur le module CCM. Si le problème persiste, vérifier que la Version
du code CCM correspond à la dernière Version compatible. Remplacer le
module CCM.
Code d'état CCM
Message
Groupe 7 -- Option
Le contacteur d'isolation W5 du 1Torch s'avère fermé alors qu'il devrait
être ouvert. Les contacts peuvent être amorcés, ou le W5 pourrait être
sous tension avec 24 VAC sur la bobine, alors qu'il ne le devrait pas à
cause d'un circuit de relais défectueux.
Avant le pré-débit 1Torch, il doit y avoir continuité entre l'électrode, la
cartouche de démarrage et la pointe. Cette défaillance peut être cau-
sée par des consommables usés ou manquants ou par la Cartouche de
démarrage. Inspecter, nettoyer ou remplacer.
Dans le 1Torch, le module K201 doit se mettre sous tension lorsque le
W5 le devient. Il n'a pas réussi à se mettre sous tension, ou le manostat
PS2 est fermé en état d'échec.
Interrupteur de pression PS2 détecte moins que 35 PSI. La pression
normale est de 75-85 PSI. Pas d'air Connecté à l'entrée du module
1Torch ou pression trop faible ; si vous utilisez un filtre à étage unique,
l'élément peut devoir être nettoyé ou remplacé, voir le chapitre sur
l'entretien. Régulateur de pression 1Torch réglé trop bas ; Le solénoïde
SOL4 du module 1Torch a échoué ; Le circuit de relais ne transmet pas
de tension 24 V c.a. sur le SOL4.
La pression de l'air doit séparer la Cartouche d'amorçage de la Pointe
pour démarrer le Pilote. Cette défaillance peut être causée par une
cartouche ou des consommables coincés ou endommagés. Nettoyer
ou remplacer. Ou pas de sortie CC des onduleurs, la LED CC du pan-
neau avant ne s'allume pas.
FONCTIONNEMENT
Solution / Remarques
Solution / Remarques
0-5578FR