Table des Matières
Publicité
Chevrolet Volt Owner Manual (GMNA-Localizing-Europe-6144402) - 2014 -
crc - 8/19/13
9-28
Conduite et utilisation
Comme le module de commande
actionne les freins hydrauliques par
l'intermédiaire de son accumulateur
haute pression, de temps à autre la
pompe entraînée par le moteur peut
être entendue lorsqu'elle recharge
le système. Ceci est normal.
Voir les rubriques Lampes témoin,
jauges et indicateurs à la page 5-6
et Centre d'informations du conduc-
teur (CIC) à la page 5-44. En cas de
problème du module de commande,
la pédale de frein risque d'être plus
dure à enfoncer et la distance
d'arrêt plus longue.
Systèmes de réglage
de suspension
Système antipatinage/
Electronic Stability
Control
Le véhicule est doté d'un système
antipatinage (TCS), d'un système
de contrôle de stabilité électronique
(Electronic Stability Control) appelé
StabiliTrak. Ces systèmes aident à
limiter le patinage de roue et facili-
tent le maintien du contrôle du
véhicule, tout spécialement sur des
chaussées de route glissantes.
Le TCS s'enclenche s'il détecte
qu'une des roues motrices patine ou
commence à perdre son adhérence.
Dans ce cas, la fonction TCS
applique les freins aux roues qui
patinent et réduit la puissance du
moteur pour limiter le patinage des
roues.
Black plate (28,1)
StabiliTrak est activé lorsque le
véhicule détecte une divergence
entre la trajectoire voulue et la direc-
tion réellement prise par le véhicule.
StabiliTrak applique sélectivement
une pression de freinage sur l'un
des freins de roue du véhicule afin
d'aider le conducteur à garder le
véhicule sur la trajectoire prévue.
Si le régulateur de vitesse est utilisé
et que le système antipatinage ou
StabiliTrak commence à limiter le
patinage de roue, le régulateur de
vitesse se désengagera. Le régula-
teur de vitesse peut de nouveau
être engagé lorsque les conditions
routières le permettent.
Les deux systèmes sont automati-
quement activés lorsque le véhicule
est démarré et commence à se
déplacer. Les systèmes peuvent
être entendus ou sentis lorsqu'ils
sont en fonctionnement ou lors de
l'exécution des vérifications de
diagnostic. C'est normal et ça
n'indique pas que le véhicule a un
quelconque problème.
Publicité
Chapitres
Table des Matières
