Systèmes De Réglage De Suspension; Système Antipati; Nage (Tcs) - Chevrolet VOLT 2013 Manuel D'utilisation

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Conduite et utilisation
Comme le module de commande
actionne les freins hydrauliques par
l'intermédiaire de son accumulateur
haute pression, de temps à autre la
pompe entraînée par le moteur peut
être entendue lorsqu'elle recharge
le système. Ceci est normal.
Voir les rubriques Lampes témoin,
jauges et indicateurs à la page 5 6
et Centre d'informations du conduc-
teur (DIC) à la page 5 43. En cas de
problème du module de commande,
la pédale de frein risque d'être plus
dure à enfoncer et la distance
d'arrêt plus longue.
Systèmes de réglage
de suspension
Système antipati-

nage (TCS)

Le véhicule est équipé d'un système
antipatinage (TCS) qui limite le
patinage des roues. Le système ne
s'enclenche que s'il détecte qu'une
ou les deux des roues motrices
dérapent ou commencent à perdre
son adhérence. Dans ce cas, le
système freine la (les) roue(s) qui
patine(nt) et/ou diminue la
puissance afin de limiter le patinage
de roue.
Vous pouvez ressentir ou entendre
le système fonctionner, ceci est
normal.
Pour aider au contrôle directionnel
du véhicule, le TCS se déclenche
automatiquement à tout moment
dès que le véhicule est démarré.
Il est préférable de toujours laisser
le système activé pour limiter le
patinage, en particulier sur
chaussée glissante. Toutefois, TCS
peut être désactivé si nécessaire.
Lorsque le véhicule démarre et
commence à se déplacer, le
système effectue plusieurs vérifica-
tions diagnostiques afin de s'assurer
qu'il n'y a aucun problème.
Vous pouvez ressentir ou entendre
le système fonctionner. C'est normal
et ça n'indique pas que le véhicule a
un quelconque problème. Le
système doit s'initialiser avant que
le véhicule n'atteigne une vitesse de
32 km/h (20 mi/h). Dans certains
cas, il faudra que le véhicule roule
pendant approximativement 3,2 km
(2 mi) avant que le système s'ini-
tialise.
Le TCS peut être activé sur route
sèche ou mouillée également lors
de freinages brutaux dans des
virages ou lors de modifications
brutales de la production de
puissance fournie par l'unité
d'entraînement électrique. Lorsque
cela se produit, une réduction de

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