Table des Matières
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3. Châssis
3.3.2 Charge d'appui
Affichage de la charge d'appui sur la roue
jockey
3.3.3 Définition des masses (poids) pour les caravanes
Seule une charge d'appui correctement réglée de l'attelage
composé d'un véhicule tracteur et d'un véhicule tracté offre une
stabilité de conduite optimale et augmente de manière notoire la
sécurité sur route. La charge d'appui indique avec quelle force le
timon de la caravane agit sur l'attelage de la VOITURE.
Pour la charge d'appui, il vaut :
• Réglez correctement la charge d'appui ! A cet effet, utilisez par
ex. un pèse-personne de type commercial qui est positionné
verticalement à l'aide d'une barre en bois (longueur : env. 400
4
mm) sous la mâchoire d'attelage. Une estimation grossière de
la charge d'appui est le cas échéant possible via la balance de
charge d'appui*
remorque doit être ici à l'horizontale.
• Avant chaque départ, contrôlez la charge d'appui !
• Les charges d'appui prescrites (voir mode d'emploi ou plaque
signalétique) ainsi que le poids total autorisé en charge du
véhicule tracteur et du remorqueur ne doivent pas être dépas-
sées!
La charge d'appui est correctement réglée de la
manière suivante :
1. Calculez la charge d'appui maximale de votre véhicule tracteur
(documents du véhicule, plaque signalétique. plaque de charge
d'appui.
2. La charge d'appui maxi autorisée de votre caravane Hobby est
de 100 kg (jusqu'à 2000 kg PTAC) ou de 150 kg (à partir de
2000 kg PTAC).
3. Configurez la charge d'appui sur le remorqueur en effectuant
un chargement approprié sur la plus petite des deux valeurs.
Toutefois, utilisez la valeur si possible maximale.
Pour le calcul des masses (poids) et du chargement en résultant
de la caravane, la directive UE 1230/2012/CE est valable au niveau
européen. Par la suite, les termes utilisés et les bases de calcul sont
expliqués.
1. Masse en charge maximale techniquement admissible (MMTA
- anciennement PTAC)
La masse en charge maximale techniquement admissible est déter-
minée par le fabricant Hobby. Cette masse prend en ligne de compte
les conditions de service spécifiques, qui se basent sur le type de
construction et la performance liée au type de construction, y compris
les facteurs tels que la résistance des matériaux, la charge limite de
l'essieu et des pneus, etc., et cette masse ne doit en aucun cas être
dépassée pour des raisons liées à la sécurité.
2. Masse en service (anciennement poids à vide)
La masse en état de marche correspond au poids du véhicule de
série y compris de tous les équipements standard montés en usine
plus tous les équipements et les liquides nécessaires à l'utilisation
fiable et correcte du véhicule. En font partie les masses de :
intégrée dans la roue jockey. Le timon de la
m
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