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Remarque: vous pouvez utiliser la fiche à 6 broches fournie comme cache antipoussière pour le
connecteur de périphérique inutilisé.
IV.1.6 Connexion à d'autres versions d'EVC et MDI (moteurs à partir de
2005, EVC-B et versions ultérieures)
Cette connexion peut être faite aux points suivants (lisez également les détails ci-dessous):
• Si le système dispose d'un tachymètre EVC (avec une aiguille et un petit écran LCD)
connecté par un connecteur Deutsch à 6 broches (voir la figure 2 à la page suivante), la
meilleure option est de connecter l'interface en ligne à un tachymètre (aucun câble
supplémentaire n'est requis, l'interface est équipée d'un connecteur en Y à 6 broches);
• Si le système dispose d'un HCU (Helm Control Unit) avec un connecteur «Multilink» à 6
broches (généralement le connecteur et / ou l'étiquette du câble sont jaunes), l'interface
peut être connectée à ce port (en ligne avec le câble existant). )
• Si le système est doté d'un concentrateur à liaisons multiples (boîtier généralement entière-
ment en plastique jaune, connecteurs à 6 broches), la passerelle peut être connectée à
n'importe quel port du concentrateur.
Si les moteurs sont connectés à un seul réseau (connecté avec un câble de synchronisation), un appareil suffit pour
transférer les données de tous les moteurs vers le réseau NMEA 2000. L'appareil prend en charge jusqu'à
8 moteurs sur un réseau. Si les moteurs ne sont pas réunis sur un seul réseau, un périphérique distinct
sera nécessaire pour chacun d'eux.
Le test de base consiste à commuter les câbles des tachymètres EVC. Si le tachymètre bâbord affiche les
données du moteur tribord, cela signifie que vous avez besoin d'une passerelle dédiée pour chaque moteur
(c'est moins coûteux que l'installation d'un câble de synchronisation). Si le tachymètre de port affiche tou-
jours les données du moteur de port, une interface suffit.
Le périphérique est doté d'un connecteur en Y intégré. Pour connecter le périphérique avant le tachymètre
EVC, il vous suffit de débrancher le câble du tachymètre, de le connecter au périphérique et déconnecter le
câble entre le périphérique et le tachymètre. Si les moteurs sont unis sur un réseau et qu'il existe plusieurs
tachymètres, vous pouvez choisir l'un d'entre eux, selon ce qui vous convient le mieux.
Notez que si vous installez l'interface à la place d'un tachymètre EVC cassé, la fiche fournie avec l'appareil doit
être installée dans le connecteur inutilisé de l'appareil. Cette fiche connecte les deux interfaces CAN (CAN1 et
CAN2, voir Annexe E). Le contrôleur de moteur envoie des données sur l'interface CAN1 et surveille
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