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IV.1 Connexion à un moteur Volvo Penta
L'appareil est compatible avec toutes les versions de Volvo Penta EVC, y compris la première version EVC-A
(également appelée EVC-MC ou EVC-EC); moteurs avec MDI (Mechanical Diesel Interface, séries D1 et D2);
avec des moteurs équipés des systèmes EDC III (EMS2) et EDC IV; avec les moteurs à essence équipés du
système EFI (les contrôleurs MEFI4B ou MEFI5 sont pris en charge, avec ou sans système EVC installé); avec
les moteurs à essence équipés de Volvo Penta EGC (avec ou sans système EVC installé).
L' Interface est compatible avec la plupart des moteurs fabriqués depuis 2004 et même avec certains moteurs
fabriqués avant 2000. La plupart des moteurs modernes (fabriqués depuis 2006) sont équipés de différentes
versions de EVC-B, EVC-C, EVC-D ou EVC-E. . Si l'une de ces versions est installée sur votre bateau (que
vous utilisiez un moteur diesel ou à essence), veuillez vous reporter à la section IV.1.6 pour plus de détails sur
l'installation. Veuillez également vous reporter à la section IV.1.6 pour les moteurs avec interface mécanique
diesel (MDI), qui sont utilisés dans les séries populaires de moteurs D1 et D2 (par exemple, D2-40F).
Ne connectez pas le périphérique à des connecteurs étiquetés «Panneau», «Diagnostics»,
«Liaison de données», «Aux». ou "expéditeurs". Si vous avez des doutes, demandez à un spécial-
iste.
Lorsqu'il est connecté à la fois au NMEA 2000 et au réseau du moteur, l'appareil doit donner un signal
indiquant les données du réseau du moteur (voir la section VII) immédiatement après la mise du contact.
La fiche fournie avec l'appareil ne constitue pas une terminaison de bus CAN. Il connecte deux
bus CAN sur le connecteur à 6 broches (voir l'annexe E).
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