Décrochage; Décrochage Asymétrique - Gradient ASPEN 3 Manuel D'utilisation

5.3.4. Décrochage
Mise en œuvre: Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux com-
mandes doucement. Les maintenir jusqu'à ce que l'aile tombe derrière le pilote et
prenne la forme caractéristique en croissant. Maintenez vos mains fermement (en
les collant contre la sellette, par exemple) et faites attention de ne pas relâcher les
freins prématurément ou asymétriquement.
Sortie: L'ASPEN 3 sort spontanément d'un décrochage dès que les freins sont
relâchés régulièrement. Pendant une sortie normale de décrochage, l'ASPEN 3 ne
présente aucune tendance extrême telle qu'une forte abattée devant le pilote. Si les
freins sont relâchés trop tôt ou trop rapidement, l'aile a tendance à effectuer une
abattée. Cette abattée peut être contrôlée par un freinage adapté des deux côtés si-
multanément.
ATTENTION: Quand les freins sont relâchés asymétriquement, il arrive de cons-
tater une grosse fermeture asymétrique suivie d'un départ en autorotation.
5.3.5. Décrochage asymétrique
Mise en œuvre: Ralentir en freinant presque jusqu'à la vitesse minimum. En-
foncer complètement un frein en relâchant simultanément la commande opposée.
Du fait que le côté décroché tombe en arrière, l'aile subit une séparation des filets
d'air d'un côté qui occasionne une vrille et une perte rapide d'altitude.
Sortie: en conditions normales, l'ASPEN 3 est capable de sortir spontanément
d'une vrille à plat lorsque les freins sont relâchés.
ATTENTION: En général, lorsqu'il y a une rotation rapide ou longue et que les
freins sont relâchés trop rapidement, la voile peut effectuer une abattée suivie
d'une grosse fermeture asymétrique.
AVERTISSEMENT: Dans tous les régimes de vol où l'on constate
un décrochage total ou partiel des filets d'air, on constate
toujours une augmentation rapide du taux de chute et une
importante perte d'altitude
Et rappelez-vous: Une fausse manœuvre au mauvais moment peut
transformer une situation bien agréable en un dangereux problème
qui peut, en plus, exposer votre parapente à des forces qui risquent
de l'endommager. N'exercez donc vos talents de pilote que dans le
cadre de stages de type S.I.V. et avec un parachute de secours!
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