Systeme De Commande Electronique Du Freinage; Système Antiblocage Des Roues (Abs); Système D'antipatinage (Tcs) - Jeep Cherokee 2013 Manuel De L'utilisateur

SYSTEME DE COMMANDE
ELECTRONIQUE DU
FREINAGE
Votre véhicule est équipé d'un système perfec-
tionné de commande électronique du freinage
généralement désigné sous le sigle ESC. Ce
système regroupe le système antiblocage des
roues (ABS), le système d'antipatinage (TCS),
le système d'aide au freinage (BAS), l'assis-
tance au démarrage en côte (HSA), le système
de régulation électronique du roulement (ERM)
et la commande électronique de stabilité (ESC).
Ces systèmes fonctionnent de concert pour
améliorer la stabilité et la tenue de route du
véhicule dans diverses conditions.
Votre véhicule est également équipé de la com-
mande de stabilisation de la remorque (TSC),
de la mise en alerte du système de freinage
(RAB), du freinage par temps de pluie (RBS) et
du couple de direction dynamique (DST). En
outre, tous les véhicules équipés d'une boîte
de transfert à deux vitesses disposent du
contrôle en descente (HDC) et certains véhi-
cules peuvent également être équipés du régu-
lateur de vitesse (SSC).
Système antiblocage des roues
(ABS)
Ce système aide le conducteur à conserver le
contrôle du véhicule dans des situations diffi-
ciles de freinage. Le système commande la
pression hydraulique du freinage pour prévenir
le blocage des roues, afin de contribuer à éviter
le dérapage sur chaussée glissante pendant le
freinage. Pour plus d'informations, référez-vous
à la section « Système antiblocage des roues »
du chapitre « Démarrage et conduite ».
AVERTISSEMENT !
Le système antiblocage des roues (ABS) ne
peut empêcher l'action des lois de la phy-
sique sur le véhicule et ne peut augmenter
l'adhérence offerte par les conditions de la
chaussée pendant la conduite. L'ABS ne
peut pas empêcher les collisions, notam-
ment celles résultant de virages pris à une
vitesse excessive, d'une conduite sur chaus-
sée très glissante ou d'un aquaplanage.
L'ABS n'autorise ni la témérité ni l'impru-
AVERTISSEMENT ! (Suite)
dence, sous peine de compromettre la sécu-
rité des occupants du véhicule et des tiers.
Système d'antipatinage (TCS)
Ce système surveille le patinage de chacune
des roues motrices. En cas de patinage des
roues, la pression de freinage est appliquée aux
roues qui patinent et la puissance du moteur est
réduite pour améliorer l'accélération et la stabi-
lité. La fonction de différentiel de blocage de
frein (BLD) intégrée au système TCS agit
comme un différentiel à glissement limité et
commande le patinage des roues par un essieu
asservi. Si une roue d'un essieu asservi patine
plus rapidement que l'autre, le système ap-
plique le frein de la roue qui patine. Ceci permet
d'appliquer davantage de couple moteur à la
roue qui ne patine pas. Ce dispositif reste actif
même si le TCS et l'ESC sont en mode « Partial
Off » (désactivation partielle) ou « Full Off »
(désactivation
« Commande électronique de stabilité (ESC) »
dans cette section pour plus d'informations.
(Suite)
complète). Référez-vous à
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