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Lubrifiant du différentiel
avant/boîte-pont
recommandé
REMARQUE: Le fabricant recom-
mande d'utiliser des lubrifiants certi-
fiés.
Le lubrifiant de différentiel avant recom-
mandé est le SAE approuvé 80W-90
hypoïde. Ce lubrifiant rencontre toutes
les exigences de lubrification du différen-
tiel avant.
ATTENTION
Tout autre lubrifiant utilisé peut
causer des dommage sérieux au
différentiel avant.
Le lubrifiant de boîte-pont recommandé
est le liquide synthétique pour boîte-pont
avec « EP ». Ce lubrifiant répond à tous
les besoins en lubrification de la boîte-
pont.
ATTENTION
Tout autre lubrifiant utilisé peut
causer des dommage sérieux au
boîte-pont.
Rodage du moteur
Après la complétion de la période de
rodage, l'huile et le filtre à l'huile
doivent être remplacés. D'autres entre-
tiens après la période de rodage devraient
inclure tous les resserrages de toutes les
pièces qui ont la propriété de retenir. Ceci
doit être fait à la discrétion du proprié-
taire et doit être fait par un concession-
naire agréé VTT pour le premier service.
Les nouveaux VTT et les moteurs de
VTT renouvellés ont besoin d'une
période de rodage. Le premier mois est
très critique pour la vie de votre VTT.
Une bonne opération durant le rodage
permettra à votre VTT une vie et perfor-
mance maximale.
Durant les premières 10 heures, vous devriez
utiliser l'accélérateur à moitié. Et vous devriez
varier la révolution du moteur durant la période
de rodage. Ceci permettra aux pièces internes
du moteur (composantes du moteur/transmis-
sion) de s'user en place et de se familiariser
ensemble. En variant la révolution, ceci permet
aux pièces internes de travailler avec de la cha-
leur ou lors de la décélération de ce refroidir. Il
est très important de stresser le moteur durant la
période de rodage. Un soin particulier devrait
être apporté lors de la charge du moteur de ne
pas trop le charger lors de la période de rodage
et de ne pas tirer une remorque lors du rodage.
Quand vous démarrez le moteur, permettez
au moteur de se réchauffer. Laissez le
moteur tourner au ralenti pour plusieurs
minutes pour que le moteur atteigne la tem-
pérature normale d'utilisation. Ne jamais uti-
liser le ralenti pour une période de temps
prolongé.
Roder les plaquettes de
frein
Les plaquettes de frein doivent être bien
rodées afin de fournir une efficacité de frei-
nage maximale. La distance de freinage sera
étendue jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient rodées correctement.
! AVERTISSEMENT
Des plaquettes de frein mal rodées
peuvent causer une usure prématu-
rée des plaquettes de frein ou une
perte de l'efficacité de freinage. La
perte de l'efficacité de freinage peut
occasionner des blessures graves.
Pour roder correctement les garnitures de
frein, utilisez la procédure suivante:
1. Choisir un endroit assez grand pour accé-
lérer sécuritairement un VTT à 48 km/h
(30 mi/h) et pour freiner complètement à
un arrêt.
2. Accélérez à 48 km/h (30 mi/h); ensuite,
comprimez le levier de frein pour décélé-
rer à 0 à 8 km/h (0 à 5 mi/h.)
3. Répétez la procédure 20 fois.
! AVERTISSEMENT
Ne jamais faire des freinages brusques
ou vous mettre dans des situations où
vous avez à faire des freinages brus-
ques avant que les garnitures ne soit
brûlées correctement.
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