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La position du levier de l'accélérateur
contrôle la révolution du moteur. Opérez
ce levier avec votre pouce. En le pous-
sant vers l'extérieur ceci augmentera le
régime du moteur et en le relâchant ceci
réduira la révolution du moteur.
Vis de la restriction de
l'accélérateur
Le déplacement du levier de l'accélérateur
peut être restreint en ajustant la vis de res-
triction. La vis de restriction devrait être
ajustée selon l'expérience et les connais-
sances de l'opérateur. Pour ajuster la vis de
restriction, suivez la procédure suivante:
1. Desserrez l'écrou de retient.
2. Tournez la vis de restriction dans le
sens des aiguilles d'une montre pour
diminuer la révolution maximum du
moteur et dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour augmen-
ter la révolution maximum du moteur.
3. Resserrez l'écrou de retient.
REMARQUE: Le VTT est équipé
d'une limiteur de RPM qui retarde le
réglage de l'allumage lorsque le RPM
maximal est atteint. Lorsque le limiteur
de RPM est activé, cela peut être inter-
prété comme un raté en haute vitesse.
Frein à pied arrière
En appuyant le frein à pied arrière vers le
bas, le frein fonctionnera sur les roues
arrière en 2RM et roues arrière plus une
roue avant en 4RM.
Servodirection
électronique
Certains modèles VTT a été produit avec
un système de servodirection électro-
nique (SDE) visant à réduire l'effort de
braquage et la fatigue du conducteur dans
une grande variété de conditions d'utili-
sation.
Le système SDE s'engage lorsque le
commutateur d'allumage est à la position
ON et se désengage après environ cinq
minutes (pour ménager la batterie) quand
le moteur ne tourne pas.
Ce système est absolument exempt
d'entretien: aucun réglage ou entretien
n'est nécessaire. Il n'y a aucun liquide à
vérifier ou à changer et le système SDE
est entièrement indépendant et scellé
OHA008
pour le protéger contre les éléments.
Le système SDE est alimenté par le sys-
tème de batterie; par conséquent, il faut
que la batterie soit en bon état et entière-
ment chargée. Un relais SDE et un
fusible de 30 ampères situés sous le siège
de passager dans le module d'alimenta-
tion électrique (MAE) fournissent l'ali-
mentation et une protection contre la
surcharge.
Le système est auto-contrôle et affichera un
code d'anomalie sur la jauge à ACL/comp-
teur de vitesse si un problème avec le circuit
de contrôle du système SDE se produisait.
Ne conduisez pas le VTT si un code d'ano-
malie SDE apparaît sur l'affichage.
Code
C1301
C1302
C1303
C1304
C1305
C1306
C1307
C1308
C1309
C1310
C1311
C1312
C1313
Description de la panne
Surintensité
Erreur de courant excessif
Panne de plage du capteur de couple
Panne de linéarité du capteur de
couple
Encodeur de position du rotor
Basse tension du système
Tension élevée du système
Température supérieure à 110° C
(230° F)
Température supérieure à 120° C
(248 ° F)
Vitesse du véhicule élevée
Vitesse du véhicule faible
Signal de vitesse du véhicule
défectueux
Régime du moteur élevé
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