Publicité
La Voile
Pour vous familiariser avec votre nouvelle aile, c'est une bonne idée de pratiquer des
gonflages, avec et sans bloc moteur. Comme avec tout nouvel équipement, commençez à
voler en conditions aérologiques normales sur un site qui vous est familier. Agissez de façon
progressive sur les commandes de votre aile et soyez conscient que votre charge alaire
influence directement le comportement en vol de votre aile.
Check-List De Prévol
Etalez la Kona sur l'extrados, sous le vent du moteur, en forme d'arche prononcée, avec le
centre de la voile plus haut que les bouts d'aile. Etalez les suspentes de côté, un côté à la fois.
Tenez les élévateurs en l'air à hauteur d'épaules et, en commençant par les freins, dégagez
toutes les suspentes. Répétez l'opération avec les D, les C, les B et les A, en posant chaque
rangée sur la précédente et en vous assurant que les suspentes ne soient pas emmêlées,
nouées ou accrochées. Répétez l'opération de l'autre côté.
Check-list avant décollage:
1 Vérifier votre parachute de secours : aiguille du container et poignée du secours.
2 Casque ajusté et sangle d'attache fermée.
3 Toutes les attaches de sangles du harnais fermées. Vérifiez encore les attaches de cuisses.
4 Mousquetons et maillons fermés.
5 Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins.
6 Bord d'attaque ouvert.
7 Positionnez-vous correctement par rapport au vent.
8 Moteur en marche et capable de fournir toute la puissance nécessaire au décollage.
9 Suspentes bien dégagées de l'hélice.
10 Trims bien positionnés et de façon symétrique.
11 Espace libre et bonne visibilité.
08
TECHNIQUES DE VOL DE BASE
Vous pouvez gonfler votre Kona face ou dos à la voile selon les conditions de vent et l'aspect du décol-
lage. En décollant à l'aide du groupe moteur, assurez-vous que votre espace de piste de décollage est
bien dégagé et ne comporte pas d'obstacles (arbres, lignes électriques etc...) pouvant vous gêner en
cas de retour au sol d'urgence, suite à une panne moteur. Pensez toujours à conserver une marge de
sécurité de façon à ne pas être pris au dépourvu en cas de panne. Vous devez toujours pouvoir planer
vers un atterro de secours en cas de panne moteur.
Une fois harnaché et après avoir vérifié la check-list de décollage, positionnez-vous bien au centre de la
IMPORTANT
voile pour réussir un gonflage homogène et progressif.
Ne volez jamais
Une fois l'aile au dessus de la tête, pensez a garder une position du corps adéquate (c'est-à-dire dos
avec une voile
droit) pendant la course afin que la poussée moteur soit la plus efficace (horizontale et non vers le sol
ou des suspentes
lorsque vous êtes penché en avant pendant la course). Ne passez pas en position assise trop tôt. Restez
endommagées
en position de course pendant la phase de décollage et en début de montée.
Décollage face à la pente -vent nul à léger-
Lorsque le vent est favorable, avancez de manière décidée: vos suspentes doivent se tendre
en un ou deux pas. La Kona commencera à se gonfler immédiatement. Vous devez maintenir
une pression constante sur les élévateurs jusqu'à ce que la voile soit au-dessus de votre tête.
IMPORTANT
Ne tirez pas les élévateurs vers le bas ni vers l'avant, sinon le bord d'attaque se déformera et
Etalez toujours votre
peut fermer, rendant le décollage plus difficile et potentiellement dangereux.
aile pour qu'elle soit
pas exposée au souffle
Effectuez la manœuvre de décollage avec délicatesse ;
du moteur. Ne laissez
de s'énerver. Vous devriez avoir tout le temps nécessaire pour vérifier la voile avant de
jamais l'aile sous
décoller. Une fois que vous vous êtes assurés que la Kona est gonflée correctement, appliquez
le vent du moteur
progressivement la pleine puissance du moteur et accélérez en douceur pour le décollage.
si personne ne s'en
Lors d'un décollage face à la pente, nous vous recommandons de ne PAS accélérer violemment
occupe.
votre moteur. Durant le gonflage, la puissance moteur doit être appliquée progressivement
une fois que l'aile est à mi course. Appliquer la puissance trop tôt pourrait inhiber la capacité
de gonflage de la partie centrale de l'aile et entraîner une montée trop rapide des stabilos.
Décollage
pas besoin de se précipiter ou
FR
09
Publicité
