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Liaison du bus de terrain
Le coffret de commande est préparé de série
pour la connexion par ModBus TCP. La liaison est
établie via une interface Ethernet (raccordement
électrique selon le chapitre 7.2).
Le coffret de commande fonctionne comme
esclave Modbus. Les réglages de base doivent être
effectués sur l'unité de commande.
L'interface Modbus permet de lire différents para-
mètres et de les modifier également en partie. Un
aperçu des différents paramètres ainsi qu'une
description des types de données utilisés sont dis-
ponibles en annexe.
Remplissage de la tuyauterie
Pour éviter les pointes de tension lors du remplis-
sage des conduites vides ou soumises à une faible
pression, il est possible d'activer la fonction de
remplissage de la tuyauterie.
6.2.2 Protection moteur
Protection contre la température excessive
Les moteurs équipés d'une protection par ther-
mistance (WSK) indiquent au coffret de com-
mande une température excessive du bobinage en
ouvrant un contact bimétallique. Le raccordement
de la protection par thermistance (WSK) doit être
effectué conformément au schéma électrique.
Les pannes survenant sur des moteurs équipés
d'une protection contre la température excessive
avec résistance en fonction de la température
(PTC) peuvent être détectées au moyen d'un relais
de contrôle optionnel.
Protection contre la surintensité
Les moteurs sur coffrets de commande jusqu'à
4,0 kW sont protégés par une protection ther-
mique moteur avec déclencheur thermique et
électromagnétique. Le courant de déclenchement
doit être réglé directement.
Les moteurs sur coffrets de commande à partir de
5,5 kW sont protégés par des relais de protection
moteur. Ces derniers sont installés directement
sur les contacteurs des moteurs. Le courant de
déclenchement doit être réglé, il est de 0,58 * I
pour le démarrage Y-∆ utilisé pour les pompes.
Tous les équipements de protection moteur pro-
tègent le moteur en service avec le convertisseur
de fréquence ou en fonctionnement sur secteur.
Les pannes de pompes qui s'accumulent sur le
coffret de commande provoquent l'arrêt de la
pompe concernée et l'activation du SSM. Il est
nécessaire d'acquitter l'erreur lorsque la cause du
défaut a été éliminée.
La protection moteur est également active en
régime de secours et entraîne un arrêt de la pompe
correspondante.
Notice de montage et de mise en service Wilo-Control CC-Booster
Sur la version CCe, les moteurs des pompes se
protègent eux-mêmes grâce aux mécanismes
intégrés dans les convertisseurs de fréquence. Les
messages d'erreurs des convertisseurs de fré-
quence sont traités dans le coffret de commande
comme indiqué ci-dessus.
nom
Français
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