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Informations sur le montage
- La motorisation est réglée en usine. En cas de
modification de l'état à la livraison (par ex. sortir
un moteur d'un kit ou l'intégrer dans un autre kit),
les moteurs doivent être reprogrammés avec le
logiciel SCS.
- Monter les motorisations de manière à éviter
toute contrainte mécanique. Ceci permet de
répartir les charges de manière plus uniforme
entre toutes les motorisations.
- En cas de fonctionnement vertical (par ex. avec
une écoutille de toit), les forces devront le cas
échéant être adaptées avec le logiciel SCS.
- Si la cote X est supérieure ou égale à 23 mm au
terme du montage, il faudra procéder à une remise
à zéro avec le logiciel SCS. Les plages de
fermeture se décalent de manière relative par
rapport à chaque nouveau point zéro.
≥ 23 mm ?
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VCD 204-1-ACB-M
Description des fonctions
ACB interface:
Une communication sûre s'effectue entre le moteur
et les commandes D+H compatibles, par le biais
du bus ACB. Il permet un pilotage à position
exacte, un diagnostic et un paramétrage
directement depuis la centrale. Tous les messages
d'état, par ex. signaux OUVERT et FERMÉ, course
d'ouverture et défauts moteur, sont transmis à la
centrale.
Le bus ACB est basé sur un protocole Modbus
RTU ouvert via lequel l'actionneur peut être
directement contrôlé et interrogé. L'adressage
Modbus, l'attribution et le nommage des moteurs
peuvent se faire directement via les lignes de bus
ACB à l'aide du logiciel SCS.
Vous trouverez de plus amples informations dans
le manuel de planification D+H ACB.
BSY+ système électronique de
synchronisation:
Un groupe de synchronisation peut se composer
de maximum 8 moteurs qui communiquent par le
biais d'un bus. Chaque moteur possède sa propre
adresse, laquelle est configurable à l'aide du
logiciel SCS.
Le moteur avec l'adresse la plus élevée d'un
groupe de synchronisation est le moteur principal
X
(Main), lequel pilote les autres moteurs, les
moteurs secondaire (Sub). Les différences de
force entre les moteurs d'un groupe de
synchronisation sont équilibrées par une régulation
intelligente de position et de force. En cas de
dysfonctionnement ou de panne de l'un des
moteurs, tous les autres sont désactivés.
Dépannage
Contrôle visuel :
Un seul moteur principal (Main) peut être présent.
Le moteur principal (Main) dispose de la plus
élevée adresse, conformément au nombre total de
moteurs. L'adresse figure sur la plaque
signalétique du moteur. Les moteurs secondaire
sont numérotés dans l'ordre décroissant. Exemple:
dans un groupe composé de 2 moteurs, il y a un
moteur principal Main 2 (M2) et un moteur
secondaire Sub 1 (S1). Attention: cet adressage
vaut uniquement à l'état à la livraison. En effet, en
cas de re-adressée avec le logiciel SCS,
l'adressage défini en usine n'est plus valable.
Câblage:
Le moteur ou le groupe de moteurs est-il
correctement câblé ?
Voir plans de raccordement.
Diagnostic par logiciel SCS:
Le logiciel SCS et un BSY + interface est
nécessaire pou une autre recherche de défauts ou
la configuration.
Français
99.828.69 1.2/10/24
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