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Instrucciones de montaje
- El juego de motores se ajustan de fábrica. En caso
de modificarse el suministro (como puede ser el
cambio de un motor por uno nuevo), los motores
deberán reprogramarse con el software SCS.
- Montar los accionamientos libres de cualquier
impedimento mecánico. Esto permite repartir las
cargas de manera más uniforme entre todos los
accionamientos.
- En el caso de funcionamiento vertical (p.e. en
claraboyas) las fuerzas deben ser adaptadas
mediante el sotware SCS
- Si al finalizar el montaje, la cota X es igual o
superior a 23 mm, será necesario un nuevo ajuste
del punto cero mediante el sotware SCS. Los
rangos de cierre se decalan de manera relativa con
relación al nuevo punto cero.
≥ 23 mm ?
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VCD 204-1-ACB-M
Descripción del funcionamiento
ACB interfaz:
Comunicación segura entre el accionamiento y los
mandos D+H compatibles a través del bus ACB.
Permite un control con posición exacta,
diagnóstico y parametrización directamente desde
la central. Durante estos procesos se transmiten
todos los mensajes de estado como, p. ej., señal
ABIERTO y CERRADO, carrera de la abertura y
averías de los accionamientos, a la central.
El bus ACB está basado en un protocolo Modbus
RTU abierto, que permite controlar el
accionamiento y realizarle consultas directamente.
El direccionamiento Modbus, la asignación y la
denominación de los accionamientos pueden
realizarse directamente a través de las líneas de
bus del ACB utilizando el software SCS.
Encontrará más información en el manual de
planificación ACB de D+H.
BSY+ electrónica de sincronización:
Un grupo sincronizado puede estar formado por un
total de hasta 8 motores, que se comunican a
través de un bus. Cada motor tiene su propia
dirección, la cual puede configurarse mediante el
software SCS.
El motor con la dirección más alta en un grupo de
X
sincronización es el motor principal (Main), que
acciona los demás motores, los motores
secundarios (Sub). Las diferencias de fuerza entre
los motores de un grupo se compensan mediante
una regulación inteligente de posición y de fuerza.
En caso de averiarse un motor, se desconectarán
automáticamente todos los motores
Localización de averías
Control visual:
Solo debe existir un motor principal (Main). El
motor principal (Main) tiene la dirección más alta,
según el número total de motores. La dirección
figura en la placa de características. Los motores
secundarios (Sub) están numerados en orden
decreciente. Ejemplo: en un grupo formado por
dos motores existe un motor principal Main 2 (M2)
un motor secundario Sub 1 (S1). Atención: solo es
aplicable al estado de suministro. En cuanto se
vuelvan a configurar los motores con el software
SCS, las direcciones de fábrica ya no serán
aplicables.
Cableado:
¿Se ha realizado correctamente el cableado del
accionamiento o del grupo de accionamiento?
Véanse los esquemas de conexiones.
Diagnóstico con el software SCS:
Para continuar la localización de averías o la
configuración se requiere el software SCS y un
BSY + interfaz.
Español
99.828.69 1.2/10/24
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