Baumuller BUM 61-20/30 Mode D'emploi page 30

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Installation
Blindage
Le blindage est efficace à l'encontre des champs magnétiques lorsqu'il est relié à la masse aux deux
extrémités.
Dans le cas de champs électriques, la protection intervient déjà lorsque le blindage est relié d'un
côté à la masse.
Néanmoins, lorsqu'il s'agit de champs électriques ou magnétiques à fréquences élevées (en
fonction de la longueur des fils), le blindage doit toujours être mis à la masse de chaque côté à cause
de la réaction en chaîne (champs électrique et magnétique)
Le fait de mettre le blindage à la masse des deux côtés empêche le fil de quitter le « bâtis du
système » protecteur.
La mise à la masse des blindages de lignes des deux côtés n'élimine pas totalement le risque de
perturbations causées par un circuit de retour par la terre (différences de potentiels sur le système
de masse). Mais cela est extrêmement rare lorsque les mesures indiquées dans les chapitres
précédents (« Câblage » et « Mise à la masse ») sont prises.
La liaison à haute fréquence d'un blindage avec la masse peut aussi être capacitive. Cela empêche
les perturbations à basse fréquence causées par des circuits de retour par la terre.
Le blindage de câbles traversant des zones CEM différentes ne devrait pas être interrompu, ceci
diminue de manière importante la protection. Ils devrait être mené à destination sans interruption
jusqu'au prochain module.
La connexion du blindage doit être effectuée sur une grande surface et à faible impédance. Les
câbles courts de 3 cm (1 cm de fil = 10 nH) réduisent l'effet de blindage jusqu'à 30 dB en cas de
perturbations dans le domaine des MHz!
REMARQUE
Le tissu de blindage devrait couvrir les ligne au min. à 85%.
Les liaisons suivantes ont un potentiel de perturbation très important :
Câbles moteur
Câbles vers une résistance de freinage externe
Câbles entre filtre réseau et convertisseur
30
Unité de puissance individuelle/Module de puissance BUM/BUS 61
5.97028.08
Baumüller Nürnberg GmbH

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Ce manuel est également adapté pour:

Bum 61-30/45Bus 61-40/60Bus 61-30/45

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