Publicité
SÉCURITÉ
4
A
Il est important d'effectuer des contrôles quotidiens
comme indiqué dans leManuel d'utilisation.
L'entretien périodique évite les temps d'arrét
imprévus, réduit le nombre d'accidents dus au
mauvais rendement du moteur et contribue à
prolonger la vie du moteur.
Consultez votre concessionnaire ou distributeur
agréé Yanmar Marine si vous avez besoin de faire
fonctionner le moteur à haute altitude. À haute
altitude, le moteur va perdre de la puissance,
fonctionner de manière irrégulière et produire des
gaz d'échappement qui dépassent les
spécifications de conception.
Efforcez-vous d'étre responsable en
matiére environnementale.
$
Suivez les directives de ЕРА ou des autres
agences gouvernementales pour l'élimination
appropriée des matières dangereuses telles que
l'huile pour moteur, le carburant diesel et le liquide
de refroidissement pour moteur.
Consultez les
autorités locales ou le centre de récupération.
Veillez à ne jamais jeter de matières dangereuses
dans un égout, au sol, dans des eaux souterraines
ou des cours d'eau.
Si un moteur Yanmar Marine est installé à un angle
qui dépasse les spécifications énoncées dans les
manuels d'installation Yanmar Marine, de l'huile
moteur peut entrer dans la chambre de combustion
et provoquer une vitesse du moteur excessive, de
la fumée d'échappement blanche et de sérieux
dommages. Cela s'applique aux moteurs qui sont
continuellement en marche ou à ceux qui sont en
marche pendant de courtes périodes de temps.
Si vous avez une installation avec deux ou trois
moteurs, et qu'un seul moteur est en marche,
veuillez noter que si l'arbre porte-hélice
passe-coque (presse-garniture) est lubrifié par la
pression de l'eau du moteur et que les moteurs
sont reliés entre eux, il faut soigneusement vérifier
que l'eau du moteur en fonctionnement ne pénétre
pas dans l'échappement du (des) moteurs(s) à
l'arrét. Cette eau peut provoquer le grippage du
(des) moteur(s) à l'arrét. Consultez votre
concessionnaire ou distributeur agréé Yanmar
Marine pour une explication compléte de cette
condition.
Si vous avez une installation avec deux ou trois
moteurs, et qu'un seul moteur est en marche,
l'écopage (passe-coque) du (des) moteur(s) à
l'arrét doit étre fermé.
Cela empéchera l'eau de
s'échapper de la pompe à eau et éventuellement
de trouver son chemin dans le moteur.
De l'eau qui
entre dans le moteur peut provoquer le grippage de
celui-ci ou d'autres problémes graves.
Si vous avez une installation avec deux ou trois
moteurs, et qu'un seul moteur est en marche, il est
important de limiter la quantité de gaz appliquée au
moteur en marche.
Si vous observez de la fumée
noire ou le mouvement de l'accélérateur qui
n'augmente pas le régime moteur, vous surchargez
le moteur qui tourne.
Réduisez immédiatement les
gaz à environ 2/3 des gaz ou à un réglage où le
moteur fonctionne normalement.
Ne pas le faire
peut entrainer la surchauffe du moteur en marche
ou provoquer une accumulation excessive de
carbone qui peut raccourcir la vie du moteur.
Manuel d'utilisation des séries 8L V
Publicité
