Recyclage Et Mise Au Rebut De La Batterie Haute Tension; Réglementations Relatives À La Consommation D'énergie - Ford Explorer 2024 Manuel Du Conducteur

Vous pouvez améliorer l'autonomie et les
performances en programmant des heures
de départ et un niveau de confort de
l'habitacle à l'aide des fonctions Départ et
Confort. Cela permettra à la fois de
réchauffer ou de refroidir l'habitacle et de
conditionner la batterie pour garantir une
autonomie et des performances optimales
à l'heure de départ définie.
Charge CC
Une utilisation fréquente de la charge CC
pourrait réduire l'efficacité de votre
batterie et sa durée de vie. Voir Recharge
CC (page 173)..
Température de stockage
Le plus bénéfique pour la batterie haute
tension est d'entreposer votre véhicule à
des températures comprises entre 1°C et
45°C.
Branchez votre véhicule lorsque les
températures sont proches du point de gel
pour préserver les performances de la
batterie et maximiser l'autonomie de
conduite.
Niveau de charge lors du stockage
Vous pouvez augmenter la durée de vie de
la batterie en maintenant votre état de
charge au-dessous de 100 %. Lorsque vous
stationnez le véhicule pendant une période
prolongée de 30 jours ou plus, nous vous
recommandons de laisser votre batterie à
un état de charge de 50 % environ. Le
stockage de la batterie haute tension de
votre véhicule à des niveaux plus élevés
est moins favorable.
Note : Pour atteindre ce niveau de charge
pour le stockage, vous pouvez faire rouler
votre véhicule jusqu'à 50 % et régler une
limite de charge pour votre position.
Explorer (CFU) 5-Door SUV, CG3968frFRA frFRA, Edition date: 202402, Second-Printing
Batterie haute tension
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RECYCLAGE ET MISE AU
REBUT DE LA BATTERIE
HAUTE TENSION
Veuillez recycler en fonction des
réglementations locales.
RÉGLEMENTATIONS
RELATIVES À LA
CONSOMMATION D'ÉNERGIE
Consommation d'énergie
(recharge hors véhicule)
Les consommations d'énergie WLTP
déclarées et l'autonomie électrique sont
déterminées conformément aux exigences
techniques et spécifications des
réglementations européennes (CE)
715/2007 et (UE) 2017/1151 tels que
modifiées en dernier lieu. Les procédures
de test standard appliquées permettent
d'établir des comparaisons entre différents
types de véhicule et différents fabricants.
Conformément à la procédure d'essai
harmonisée au niveau mondial pour les
véhicules légers (WLTP), l'autonomie
électrique certifiée peut être atteinte avec
une batterie entièrement rechargée, en
fonction de la série existante et de la
configuration de la batterie. L'autonomie
électrique réelle peut varier en raison de
divers facteurs tels que les conditions
météorologiques, le style de conduite, le
profil de l'itinéraire, l'état du véhicule, l'âge
et l'état de la batterie lithium-ion.
Directive européenne 1999/94/CE
La consommation d'énergie/de carburant,
les émissions de CO2 et l'autonomie
électrique d'un véhicule sont fonction non
seulement de son rendement énergétique,
mais également du comportement au
volant et d'autres facteurs non techniques.
Le CO2 est le principal gaz à effet de serre