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Vitesse à ne jamais dépasser : 150 km/h.
Décrochages uniquement autorisés en pente de descente, moteur réduit.
Au-delà de ces limites, des pertes de stabilité ou de contrôle, des ruptures structurales
ou des mouvements de "tumbling" irréversibles peuvent survenir.
Utilisation :
- Barre de contrôle : Lorsque vous poussez la barre, le nez de l'aile se lève ce qui
augmente son incidence et entraîne une diminution de vitesse. Si vous tirez la barre vers
vous, vous réduisez son incidence et accélérez la vitesse.
Lorsque vous manœuvrez la barre de contrôle latéralement, vous déplacez le tricycle et
donc le centre de gravité de l'appareil en sens inverse de votre mouvement, initiant un
mouvement de roulis dans cette direction (barre de contrôle manœuvrée vers la gauche :
C.G. déplacé vers la droite : roulis à droite).
- Comportement au décrochage : Le décrochage sera toujours plus facilement atteint avec
un centrage arrière. Son approche se manifeste par un renforcement important des efforts
dans la barre de contrôle (tendance à revenir en arrière). Un simple relâchement de la
barre de contrôle suffit pour faire retrouver à l'aile une vitesse correcte. La perte
d'altitude engendrée est inférieure à 10 m. Si la barre est maintenue poussée malgré ces
signes annonciateurs, l'aile effectue une abattée plus importante et la perte d'altitude
peut atteindre une trentaine de mètres. Un départ dissymétrique sur une aile est
possible, surtout pendant la période de "rodage" de la voile (50 premières heures de
vol).
Pour éviter tout risque de "Tumbling", les exercices de décrochage doivent
impérativement être effectués moteur réduit, avec une diminution lente et régulière de la
vitesse obtenue par une poussée progressive de la barre de contrôle.
- Mise en virage : Le déport du tricycle doit être accompagné d'un poussé progressif de
la barre de contrôle afin de faciliter la manœuvre et d'équilibrer le virage. A
l'inverse, un tiré de la barre permettra un retour à l'horizontale plus rapide en sortie
de virage. Au réglage le plus lent, une légère prise de vitesse est nécessaire avant la
mise en virage pour empêcher le décrochage de l'aile intérieure. Une augmentation du
régime moteur est également conseillée pour maintenir le palier.
Atterrissage
- Face au vent, moteur au ralenti, afficher une vitesse d'approche de 80/90 km/h par vent
calme (majorer cette vitesse par vent fort).
A quelques mètres du sol cabré l'aile en douceur afin de tangenter le sol (et ceci afin
d'atteindre la vitesse de décrochage, barre de contrôle en butée sur la barre de
compression).
Freiner et tirer la barre de contrôle au maximum une fois les roues arrières posées pour
bénéficier du meilleur freinage aérodynamique
- Technique d'atterrissage court: L'atterrissage court exige une vitesse d'approche
réduite, de l'ordre de 80 km/h et un arrondi débuté quelques mètres avant le sol pour
toucher les roues à la position la plus cabrée de l'aile, à la vitesse de décrochage.
Freiner et tirer la barre de contrôle au maximum une fois les roues arrières posées pour
bénéficier du meilleur freinage aérodynamique.
Utilisation par vent fort
- A l'arrêt : Placer l'appareil perpendiculairement à la direction du vent, l'aile au
vent baissée, bloquer le trapèze sur le tube avant du tricycle à l'aide d'un velcro
utilisé pour le re-pliage de la voilure et caler les 3 roues. Descendre l'aile du
tricycle et la poser à plat face au vent si l'appareil ne doit pas être utilisé
immédiatement.
- Au roulage : Vent arrière, pousser la barre de contrôle contre le tube du tricycle pour
éviter un basculement par l'avant.
Notice d'utilisation et d'entretient VENTURA
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page
VENTURA ULM – 76, Chemin Picotte, F-38260, la FRETTE - France
Tél. : 33 (0) 4 74 54 64 86 - Fax : 33 (0) 4 74 54 63 29- Internet : secop2@wanadoo.fr
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