Volvo Penta TD520GE, TAD530 Manuel D'instructions page 12

Présentation
Le système EDC 4 (Electronic Diesel Control) est un système électronique avec des communications par réseau
CAN (Controller Area Network) ou par potentiomètre pour la commande de moteur diesel. Ce système gère
l'injection de carburant et les fonctions de diagnostic.
Vue d'ensemble
Le système comprend des capteurs, une unité de
commande et un régulateur de régime moteur. Les
capteurs envoient des signaux d'entrée à l'unité de
commande qui, à son tour, agit sur le rail de com-
mande de la pompe d'injection au moyen d'un action-
neur dans le régulateur du régime moteur.
Signaux d'entrée
L'unité de commande reçoit des signaux
d'entrée concernant les conditions de fonction-
nement du moteur à partir des composants sui-
vants :
1 capteur de régime, arbre à cames
2 capteur de température du liquide de refroidis-
sement
3 capteur de pression de suralimentation
4 capteur de pression d'huile
5 capteur de température du carburant
6 capteur de niveau de liquide de refroidissement
(la fonction est implantée dans l'unité de com-
mande mais aucun capteur n'est fourni avec le
moteur en standard)
Signaux de sortie
Le module de commande utilise les signaux
d'entrée pour commander les composants sui-
vants :
1 régulateur de régime moteur (avec capteur de
position pour le rail de commande et l'action-
neur)
2 préchauffage électrique d'air (option)
Les informations venant des capteurs fournissent des
renseignements précis sur les conditions de fonction-
nement réelles et permettent au processeur de cal-
culer la quantité correcte de carburant, de contrôler
l'état du moteur, etc.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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EDC 4 (Electronic Diesel Control)
Fonction de diagnostic
La tâche de la fonction de diagnostic est de détecter
et de localiser tout défaut de fonctionnement dans le
système EDC 4, afin de protéger le moteur et d'assu-
rer son fonctionnement, ceci même en cas de dys-
fonctionnement sérieux.
Si un dysfonctionnement est détecté, une indication
est envoyée par la fonction de diagnostic, soit par les
témoins d'avertissement soit par le réseau CAN. En
appuyant sur le bouton de diagnostic, l'opérateur aura
un code de défaut pour faciliter la recherche de
panne. Les codes de défaut peuvent également être
relevés par l'interface CAN ou en utilisant l'outil
VODIA de Volvo (comprenant le logiciel Penta EDC
4) dans un atelier agréé Volvo Penta.
En cas de dysfonctionnement grave, le moteur est
arrêté. Dans ce cas également les codes de défaut
peuvent être indiqués sous forme de flashs par la
prise de diagnostic, par l'interface CAN ou avec l'outil
VODIA de Volvo (comprenant le logiciel Penta EDC4)
dans un atelier agréé Volvo Penta.
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