Mode Remorquage - Chevrolet Express 2018 Guide Du Propriétaire

Pour garantir une connectivité
convenable, utiliser uniquement un
connecteur rond à sept fils avec
bornes à lames plates conforme aux
spécifications SAE J2863.
Le connecteur du faisceau à sept
fils comprend les circuits de
remorque suivants :
Vert clair : feux de recul (fusible
10A)**
Blanc : masse
Bleu foncé : signal de frein de
remorque
Vert foncé : feu d'arrêt et
clignotant arrière droit*
Trait Rouge/Noir : alimentation
de batterie (fusible 30A)
Brun : tension d'alimentation de
feu de stationnement de
remorque (fusible 15A)**
Jaune : feu d'arrêt et clignotant
arrière gauche*
Le faisceau à quatre fils (sans
connecteur) comprend les circuits
suivants :
Noir : Masse
Rouge/Blanc : alimentation de
batterie
Bleu foncé : signal de frein de
remorque
Bleu clair : tension d'alimentation
de feu d'arrêt central surélevé/
feu d'arrêt
* Si le véhicule est un châssis
tronqué avec prééquipement de
remorquage, un fusible de 15 A
sera partagé par les signaux des
feux d'arrêt/de direction gauche et
droit de la remorque. Cependant, le
connecteur d'éclairage du châssis
tronqué comportera un fusible 10 A
pour chaque signal.
** Si le véhicule est un châssis
tronqué avec prééquipement de
remorquage, un fusible de 15 A
sera partagé par les feux de
stationnement de remorque et les
feux de stationnement du
connecteur d'éclairage arrière du
châssis tronqué. Un fusible de 10 A
sera également partagé par les feux
de recul de la remorque et les feux
de recul du connecteur d'éclairage
arrière du châssis tronqué.
Conduite et fonctionnement

Mode remorquage

Ce bouton se trouve sur le tableau
de bord, à droite du volant.
Presser ce bouton pour activer ou
désactiver le mode de remorquage.
Ce témoin du groupe d'instruments
s'allume lorsque le mode
remorquage est activé.
Le mode de remorquage est une
fonction qui permet d'aider au
tractage d'une remorque lourde ou
d'une charge lourde ou
volumineuse. Se reporter à la
rubrique Mode de remorquage
0 211.
Le mode de remorquage a été
conçu de manière à fournir un
rendement optimal lorsque le poids
combiné du véhicule et de la
remorque représente au moins
75 % du poids nominal brut
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