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ATTENTION
IL EST DANGEREUX DE FAIRE FONCTIONNER LE MOTEUR DANS DES ESPA-
CES CLOS. LE MOTEUR CONSOMME DE L'OXYGÈNE ET REJETTE DU DIOXY-
DE DE CARBONE, DU MONOXYDE DE CARBONE ET D'AUTRES GAZ
TOXIQUES.
REMARQUE
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TANT QUE LE MOTEUR N'A PAS DÉMARRÉ, LE SERVOFREIN ET LA DIREC-
TION ASSISTÉE SONT DÉSACTIVÉS, IL FAUT DONC EXERCER UN EFFORT
NETTEMENT SUPÉRIEUR SUR LA PÉDALE DE FREIN ET LE VOLANT QUE
D'HABITUDE.
Départ en côte (05_35)
Pour faciliter le démarrage en côte, le système ESC (Contrôle électronique de stabi-
lité) du véhicule a également intégré le système Hill Holder qui est automatiquement
activé dans les cas suivants :
•
en montée : pente supérieure à 5%, moteur démarré, frein enfoncé et boîte
au point mort ou rapport engagé autre que la marche arrière ;
•
en descente : véhicule immobile sur route avec une pente supérieure à 5 %,
moteur démarré, frein serré et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, le calculateur du système ESC maintient la pression de
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freinage sur les roues jusqu'à ce que le couple moteur nécessaire au démarrage soit
atteint, ou en tout cas pendant une durée maximale de 2 secondes, ce qui permet au
pied droit de passer facilement de la pédale de frein à l'accélérateur.
Une fois écoulées les 2 secondes, sans démarrage, le système se désactive auto-
matiquement et relâche progressivement la pression de freinage. Pendant cette
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