Table des Matières
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Options – Roues avant
Roue avant, Adaptateur de roues avant, Fourche
Il est possible que le fauteuil tire légèrement à droite ou à gauche ou
que les roues avant aient du jeu. Cela peut être dû aux raisons
suivantes :
• Le mouvement avant et arrière des roues n'est pas correctement
réglé.
• Le réglage du carrossage n'est pas adapté.
• La pression et la souplesse des roues arrière et des roues avant
ne sont pas adaptées.
Les roues avant doivent être réglées de façon optimale pour que le
fauteuil roule de façon rectiligne.
Les réglages des roues avant doivent toujours être confiés à un
revendeur agréé. En cas de modifications de la position de la roue
arrière, les réglages de
Fig. 13
l'adaptateur de la roue
avant et du frein doivent
être contrôlés.
Réglage des roues
avant
Comptez les dents
visibles des deux côtés
pour vérifier que les
deux fourches sont bien
parallèles. Une fois la fourche des roues avant ajustée, la denture
garantit stabilité au fauteuil grâce à un réglage de 16° obtenu par
incréments de 2°. Vérifiez l'angle droit en prenant repère sur le côté
plat.
Le modèle breveté permet de faire pivoter la fourche de la roue
avant de manière à la régler perpendiculairement au sol en cas
d'inclinaison du siège (Fig. 13 + 14).
Réglage de la stabilité directionnelle
Enlevez le cache (1). Desserrez les vis
hexagonales (2) à l'intérieur. Vous pouvez
maintenant dévisser la vis (3). et orienter la
douille noire (4) vers la droite ou la gauche.
Gauche – le fauteuil tire vers la gauche Droite
– le fauteuil tire vers la droite Resserrez la vis
(3). Réglez un angle à 90° entre la fourche
et le sol. Revissez maintenant la vis (2) et
replacez le cache (1) sur le tube (Fig. 15)
Options - Siège
Réglage de la hauteur du siège
Pour régler la hauteur du siège à l'arrière,
desserrez et retirez les vis hexagonales (1)
(une de chaque côté) qui fixent le collier des
tubes de carrossage (2) au plateau d'essieu
(3). Réglez les deux colliers des tubes du
carrossage (2) à la hauteur désirée et
replacez les deux vis hexagonales. Avant de
resserrer les vis, procédez comme suit pour
définir le pincement ou l'ouverture à zéro.
Serrez les vis à 10 Nm. (Fig. 16)
REMARQUE – Il peut être nécessaire de régler l'inclinaison des
roues avant pendant le réglage de la hauteur d'assise à
l'arrière.
7
Simba Rev. 1
Réglage de l'alignement des roues
Important : Pour obtenir un déplacement optimal du fauteuil, les
roues arrière doivent être parfaitement réglées, ce qui revient à
régler correctement leur alignement.
Pour le vérifier, mesurez la distance entre les deux roues avant et
arrière pour s'assurer qu'elles sont parallèles l'une par rapport à
l'autre. La différence entre les deux mesures ne doit pas dépasser 5
mm.
Pour régler les roues de sorte qu'elles soient parallèles, desserrez
les vis et tournez le manchon d'essieu dans un sens ou dans l'autre.
Après avoir procédé à vos réglages, vérifiez toujours d'avoir bien
revissé toutes les vis (voir la section sur la force de torsion).
Fig. 14
SIMBA - Réglage du guidage
Réglage du pincement ou de l'ouverture des roues à zéro
REMARQUE : Un fauteuil avec des cylindres de carrossage de 0°
ne peut avoir de pincement, ni d'ouverture des roues. Ce réglage
est réservé aux cylindres de carrossage de 3°, 6° et 9°.
Les termes « pincement » et « ouverture » désignent l'alignement
des roues arrière du fauteuil par rapport au sol, lequel détermine
le bon fonctionnement du fauteuil. Une résistance normale ou une
résistance au roulement est fournie lorsque le pincement est réglé
sur zéro.
Pour régler le pincement ou l'ouverture des roues : Desserrez les vis
hexagonales (1) (une de chaque côté) qui fixent le collier d'équerre.
Vérifiez la bille sur le plan horizontal (2), puis tournez le tube
d'équerre (3) jusqu'à ce que la bille soit au centre. Le pincement est
égal à zéro.
Avant de resserrer les vis (1), vérifiez que le tube d'équerre est bien
centré de gauche à droite. L'espace doit être identique des deux
Fig. 15
côtés ou nul. Serrez les vis à 10 Nm (Fig. 17 + 18 + 19).
Fig. 17
1
2
3
4
Réglez la largeur de l'empattement
L'empattement arrière correspond à la distance entre la partie
supérieure des roues arrière et les montants du dossier.
L'empattement est exprimé en X. Le réglage en usine est égal à
1,25 cm. Pour obtenir un espace plus important entre les pneus et
les accoudoirs à hauteur réglable en option, il convient d'augmenter
Fig. 16
l'empattement arrière.
REMARQUE : Réglez une roue après l'autre pour définir
l'empattement arrière. Le resserrage simultané des deux roues a
pour effet de dérégler le pincement ou l'ouverture. Pour régler
2
l'empattement arrière, les pièces du carrossage (4) coulissent vers
1
l'intérieur ou l'extérieur du tube de carrossage (5) et s'enclenchent
lorsqu'elles atteignent la butée. Resserrez la vis (6) (la plus proche
3
du tube de carrossage) sur le côté gauche du fauteuil.
Déplacez l'axe de blocage rapide vers l'intérieur ou l'extérieur
jusqu'à obtenir l'empattement souhaité. Serrez les vis à 10 Nm.
Procédez de même du côté droit du fauteuil en veillant à ce que
l'espacement soit identique à celui de gauche (Fig. 20).
5
4
Options – Alignement des roues
Fig. 18
1
Fig. 20
6
Fig. 19
OM-Simba-GB-eu-19 02 2009
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