Table des Matières
Publicité
5
Manuel de vol pour BiGolden4
5.1.2. Décollage
Le décollage avec la BiGolden4 est simple, aussi bien dos voile, que face voile. Une traction dynamique des élévateurs
frontaux (A couleur rouge et jaune) amène l'aile simplement et facilement au-dessus du pilote. L'aile gonfle à partir du
centre de façon équilibrée et régulière. La BiGolden4 n'a pas tendance à dépasser le pilote et elle se stabilise rapidement
au-dessus de sa tête. N'oubliez pas le contrôle visuel de l'aile et des suspentes avant le décollage effectif. Une légère
pression sur les freins peut faciliter le décollage.
Pour le décollage, il est recommandé d'utiliser les Trims au neutre en cas de vent faible ou nul. Si le vent est plus fort, il
est recomandé de relâcher les Trims de 1 à 3 cm au dessus de la position neutre.
REMARQUE: Le BiGolden4 ne nécéssite pas de modification ou de manoeuvre particulière pour le décollage au treuil..
5.1.3. Vol
Quand les Trimms sont réglés au neutre et que les freins sont relâchés, le
BiGolden4 est à son régime de vol de Finesse maximum.
Le meilleur taux de chute est obtenu avec les Trims au neutre (tirés vers le bas)
et 10% à 15% de débattement de freins.
Lorsque les Trims sont relâchés à fond, le BiGolden4 est à sa vitesse maximéle.
Vol en conditions turbulentes
En vol en turbulences sérieuses, une pression légère sur les deux freins, ou sur
les poignées des C, stabilisera la voile. Voler avec un peu de freins aide aussi à
empêcher les fermetures et permet d'obtenir un meilleur retour d'information
de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son
comportement. Une réaction adaptée aux mouvements de l'aile grâce aux freins
et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom de "pilotage
actif". Un pilote qui montre de bonnes capacités de pilotage actif diminuera de
Position neutre
façon significative le nombre et la gravité des fermetures qu'il ou elle
rencontrera.
Le virage
La BiGolden4est très facile et agréable en virage. Ses propriétés de maniabilité sont
très franches et précises et ne requièrent aucune habitude spéciale ni aucune
manœuvre inhabituelle. Au développement de la BiGolden4, une attention toute
particulière a été apportée aux forces nécessaires au pilotage. La course et la
dureté des freins ont été optimisées, pour une pression progressive et rassurante.
En vol, les commandes sont fermes, franches et précises et permettent une
communication parfaite entre le pilote et son aile. Une sellette avec la ventrale
raisonnablement relâchée facilite le virage. En cas de nécessité (commande de
freins rompue par exemple) vous pouvez manœuvrer la BiGolden4 aux arrières ou
au transfert de poids du corps.
Vitesse maximum
Utilisation de l'accélérateur
La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT, et la BiGolden4 ne manque pas à la règle. Elle a
non seulement une haute vitesse maximum, mais, à la différence d'autres parapentes, la totalité de la gamme de vitesse
est utilisable. Malgré son exceptionnelle stabilité, n'oubliez pas qu'une fermeture à vitesse maximum sera toujours plus
sérieuse que la même, bras hauts. Gardez toujours les mains sur les poignées de freins lorsque vous volez vite en
turbulences et soyez prêt à relâcher l'accélérateur immédiatement au premier signe de fermeture. Près du relief, servez-
vous de l'accélérateur avec prudence, ou ne l'utilisez pas.
5.1.4. Atterrissage
L'atterrissage avec la BiGolden4 est simple et ne vous posera aucun problème. Lors de vos premiers vols, vous serez
peut-être surpris par son plané. Pensez-y lorsque vous ferez votre approche ! Avec du vent de face, à environ un mètre
de haut du sol, vous pouvez enfoncer les freins complètement. En cas de vent nul, ou si vous devez faire un atterrissage
d'urgence vent arrière, il vaut mieux faire un tour de freins pour effectuer une bonne ressource.
5.2. Descente rapide
N'importe quel pilote se retrouvera un jour ou l'autre en situation de devoir perdre rapidement de l'altitude. Soit à cause
d'un brusque changement de météo, soit parce qu'il ne veut pas rentrer dans les nuages, soit, tout simplement, pour
finir son vol rapidement. Si la zone d'atterrissage se trouve au milieu de puissants thermiques, il est souvent difficile de
Publicité
Table des Matières
