Décollage - Gradient GO 22 Manuel D'utilisation

Avant le décollage étalez la voile en arc de cercle et vérifiez que :

toutes les ouvertures de caissons sont libres

aucune suspente n'est enroulée autour de, ou sous la voile

aucune suspente n'est emmêlée ou ne présente de nœuds

aucune branche, touffe d'herbe ou autre objet n'est emmêlé dans les suspentes

les élévateurs ne sont pas "twistés"

les suspentes de freins jouent librement dans les poulies

les nœuds des poignées de freins sont serrés

les maillons des élévateurs sont serrés
Le décollage avec la Go est simple, aussi bien dos voile, que face voile. Une traction dynamique des
élévateurs frontaux (A couleur rouge) amène l'aile simplement et facilement au-dessus du pilote. L'aile
gonfle à partir du centre de façon équilibrée et régulière. La Go n'a pas tendance à dépasser le pilote et elle
se stabilise rapidement au-dessus de sa tête. N'oubliez pas le contrôle visuel de l'aile et des suspentes avant
le décollage effectif. Une légère pression sur les freins peut faciliter le décollage.
Quand les freins sont relâchés, la Go est calée pour voler à la finesse maximum. Le taux de chute minimum
s'obtient avec une traction symétrique sur les commandes d'environ 10%-15% de leur course.
En vol en turbulences sérieuses, une pression légère sur les deux freins, ou sur les poignées des C, stabilisera
la voile. Voler avec un peu de freins aide aussi à empêcher les fermetures et permet d'obtenir un meilleur
retour d'information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son
comportement. Une réaction adaptée aux mouvements de l'aile grâce aux freins et au transfert de poids
dans la sellette est connue sous le nom de "pilotage actif". Un pilote qui montre de bonnes capacités de
pilotage actif diminuera de façon significative le nombre et la gravité des fermetures qu'il ou elle
rencontrera.
La Go est très facile et agréable en virage. Ses propriétés de maniabilité sont très franches et précises et ne
requièrent aucune habitude spéciale ni aucune manœuvre inhabituelle. Au développement de la Go, une
attention toute particulière a été apportée aux forces nécessaires au pilotage. La course et la dureté des
freins ont été optimisées, pour une pression progressive et rassurante. En vol, les commandes sont fermes,
franches et précises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile. Une sellette avec
la ventrale raisonnablement relâchée facilite le virage. En cas de nécessité (commande de freins rompue
par exemple) vous pouvez manœuvrer la Go aux arrières ou au transfert de poids du corps.
La vitesse maximum est un des points forts de la Go. Pas seulement dans cette catégorie de certification,
mais surtout pour sa facilité d'utilisation, compte tenu de l'efficacité de l'accélérateur et de la stabilité de
la voile à vitesse maximale.
Malgré son exceptionnelle stabilité, n'oubliez pas qu'une fermeture accélérée sera toujours plus sérieuse
qu'une fermeture bras hauts. Gardez toujours les mains sur les poignées de freins lorsque vous volez vite
en turbulences et soyez prêt à relâcher l'accélérateur immédiatement au premier signe de fermeture. Près
du relief, servez-vous de l'accélérateur avec prudence, ou ne l'utilisez pas.
Manuel de vol pour Go
5.1.2. Décollage
5.1.3. Vol
Vol en conditions turbulentes
Le virage
Utilisation de l'accélérateur
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