Atterrissage; Descente Rapide; Les Grandes Oreilles - Gradient GO 22 Manuel D'utilisation

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L'atterrissage avec la Go est simple et ne vous posera aucun problème. Lors de vos premiers vols, vous serez
peut-être surpris par son plané. Pensez-y lorsque vous ferez votre approche ! Avec du vent de face, à
environ un mètre de haut du sol, vous pouvez enfoncer les freins complètement. En cas de vent nul, ou si
vous devez faire un atterrissage d'urgence vent arrière, il vaut mieux faire un tour de freins pour effectuer
une bonne ressource.
N'importe quel pilote se retrouvera un jour ou l'autre en situation de devoir perdre rapidement de
l'altitude. Soit à cause d'un brusque changement de météo, soit parce qu'il ne veut pas rentrer dans les
nuages, soit, tout simplement, pour finir son vol rapidement. Si la zone d'atterrissage se trouve au milieu
de puissants thermiques, il est souvent difficile de se poser sans utiliser une méthode de descente rapide.
Il existe 3 méthodes principales de descente rapide: les "grandes oreilles", les "B" et les "360° engagés".
Pratiquez ces manœuvres sous le contrôle d'un instructeur et avec un parachute de secours. Ne vous
mettez jamais en danger.
C'est la méthode de descente rapide la plus facile. Selon la surface de l'aile que vous fermez, un taux de
chute de 3 à 6 m/s peut être atteint. Le taux de chute et la vitesse peuvent augmenter en utilisant
l'accélérateur. Aux grandes oreilles, vous pouvez diriger la Go en utilisant le transfert de poids dans la
sellette.
Mise en œuvre : Saisir les suspentes extérieures des "A" ou l'élévateur extérieur "A" (Kit oreilles/"A'") de
chaque côté aussi haut que possible et les tirer vers le bas doucement. Les tenir fermement. La surface
effective du parapente est réduite également de chaque côté de l'aile. La taille de la surface dégonflée
dépend de l'ampleur de la traction exercée ou du nombre de suspentes utilisées - une ou deux suspentes
extérieures des deux côtés. Veillez à tirer de façon identique sur chaque côté.
Réouverture : En temps normal, la Go rouvre lorsque les élévateurs sont relâchés. L'ouverture peut être
accélérée en pompant doucement plusieurs fois avec les deux freins symétriquement.
ATTENTION : Le taux de chute important de l'aile augmente l'angle d'attaque. Vous pouvez compenser cet
effet en accélérant.
C'est une méthode très efficace et selon l'amplitude de la traction des "B", vous pouvez obtenir un taux de
chute de 5 à 8 m/s.
Mise en œuvre : Saisir les élévateurs "B" en haut aux maillons et les tirer doucement vers le bas jusqu'à ce
que la voile présente une cassure sur toute l'envergure au niveau des points d'ancrage des "B" sur l'intrados.
Votre taux de chute augmente considérablement tandis que votre vitesse horizontale diminue
pratiquement à zéro. Ne vous inquiétez pas lorsque les filets d'air se détachent de l'extrados et que l'aile
rentre en phase parachutale sans mouvement horizontal. Elle va aussitôt se stabiliser au-dessus de votre
tête.
La stabilité de l'aile peut être améliorée notablement en tirant les B vers le bas et vers l'extérieur.
Sortie : En relâchant les "B", la Go revient spontanément au vol normal sans décrocher ni faire une abattée
devant le pilote. Relâcher les élévateurs doucement et symétriquement.
ATTENTION :Agir symétriquement et simultanément. Si les élévateurs "B" sont relâchés inégalement, l'aile
peut engager un virage. Si les élévateurs "B" sont relâchés lentement et très inégalement, l'aile pourrait
partir en vrille.
Manuel de vol pour Go

5.1.4. Atterrissage

5.2. Descente rapide

5.2.1. Les grandes oreilles

5.2.2. Décrochage parachutal aux "B"